奧迪A4L四驅(qū)功能超厲害。

它搭載的奧迪動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能依據(jù)車速和駕駛模式調(diào)整傳動(dòng)比，讓車子低速時(shí)靈活，高速時(shí)穩(wěn)重，還和ESP系統(tǒng)配合，通過雷達(dá)感應(yīng)器與后視鏡LED警示燈保障行駛安全。

動(dòng)力上，最大功率185KW，最大扭矩370N·m，加速和行駛表現(xiàn)佳。

它雖是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但有個(gè)多片式離合器，離合器片全壓緊時(shí)中央傳動(dòng)軸能形成硬軸，實(shí)現(xiàn)差速鎖效果。要是有車輪懸空或打滑，扭矩會(huì)自動(dòng)分配到有抓地力的車輪上，脫困能力很強(qiáng)。

四驅(qū)能合理分配前后軸動(dòng)力，達(dá)到完美的動(dòng)力輸出平衡。快速過彎時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)兩驅(qū)車那種轉(zhuǎn)彎不足或過度的情況，抓地效果好，操控性能棒，雨雪天氣也能輕松應(yīng)對(duì)。

“Quattro Ultra”很實(shí)用，能讓前輪驅(qū)動(dòng)更穩(wěn)定。中央傳動(dòng)軸和后差速器殼體可以停止轉(zhuǎn)動(dòng)，減少負(fù)荷，降低不必要功耗，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

奧迪A4L的四驅(qū)系統(tǒng)不用手動(dòng)操作，會(huì)根據(jù)路況自動(dòng)切換四驅(qū)或兩驅(qū)模式。像車輛轉(zhuǎn)彎、急加速、打滑時(shí)，就會(huì)自動(dòng)切換到四驅(qū)。而且四驅(qū)版本動(dòng)力比兩驅(qū)高性能版本更出色，最高馬力多62Ps，最大扭矩高出50N·m。在中后段加速、彎道表現(xiàn)、底盤高級(jí)感、高速穩(wěn)定性方面，四驅(qū)車型都優(yōu)于兩驅(qū)車型，并且四驅(qū)系統(tǒng)能根據(jù)行駛參數(shù)和影響因素自動(dòng)切換模式。

奧迪A4L搭載的quattro ultra是電控多片離合器式中央差速器，能切換車輛的驅(qū)動(dòng)類型，可在四驅(qū)或兩驅(qū)模式間切換。它主要由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、變速箱控制單元、quattro ultra控制單元、ESC控制單元等監(jiān)測(cè)車輛是否需要全輪驅(qū)動(dòng)。

機(jī)械部分由全輪驅(qū)動(dòng)離合器和牙嵌式離合器組成，通過這倆核心部件實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)的切換。全輪驅(qū)動(dòng)離合器裝在變速箱末端，上面有全輪驅(qū)動(dòng)控制單元和執(zhí)行器。全輪驅(qū)動(dòng)控制器根據(jù)各控制單元傳輸?shù)男旭倕?shù)和影響因素，判斷是否切換模式。牙嵌式離合器裝在后橋中間，和全輪驅(qū)動(dòng)離合器作用一樣。

奧迪quattro ultra主動(dòng)性和速度性強(qiáng)，全輪驅(qū)動(dòng)器控制單元通過Flexray總線通信，傳輸效率達(dá)10M/s ，0.5s內(nèi)分析150組數(shù)據(jù)，0.2s內(nèi)接通后橋傳動(dòng)，還能提前切換到四驅(qū)模式，比一般適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)更靈活、主動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）