方程豹電池能耐受的低溫是 -40℃ 。其采用的全域 600 伏級(jí)額定電壓平臺(tái)方案等技術(shù)，有效提升了電池在低溫環(huán)境下的性能。

像縱置 1.5T 混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)、DMO 混動(dòng)模塊、中置刀片電池和后置“3 合 1”電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的全新構(gòu)型，讓電池在低溫下有更好表現(xiàn)。

在實(shí)際測(cè)試?yán)?，方程豹?5 從刀片電池 SOC 值 70%開(kāi)始快充至 85% 時(shí)，實(shí)時(shí)充電電壓 649 伏，允許充電電壓 708.4 伏，電池額定電壓 588.8 伏，這體現(xiàn)出刀片電池在低溫下能承受較高電壓，保證了充電效率和安全性。

方程豹豹 5 配備的熱泵直冷直熱技術(shù)和三明治結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，均溫能力更強(qiáng)，能很好地應(yīng)對(duì)過(guò)冷過(guò)熱環(huán)境，滿(mǎn)足越野需求。其專(zhuān)用刀片電池還有底部抗沖擊、雙側(cè)面高剛度車(chē)架等全層級(jí)防護(hù)，增強(qiáng)了在復(fù)雜環(huán)境下的穩(wěn)定性。

比亞迪多年來(lái)推出的許多電池管理解決方案，如水冷、PTC 加熱、直冷直熱、更節(jié)能的溫控系統(tǒng)等，進(jìn)一步保障了電池在低溫下的性能。

在電池加熱方面，方程豹 5 采用先進(jìn)的 CTC 電池底盤(pán)一體化技術(shù)，集成越野專(zhuān)屬雙層刀片電池，有出色的均溫與熱管理能力。一般零下 10 攝氏度以下加熱可能需 15 到 30 分鐘達(dá)到適宜工作溫度，0 攝氏度左右加熱時(shí)間大概 10 到 20 分鐘，具體會(huì)因環(huán)境溫度、電池初始溫度、充電功率以及車(chē)輛熱管理系統(tǒng)等因素而不同。

電池預(yù)加熱通常在車(chē)輛中控顯示屏或相關(guān)車(chē)輛控制界面開(kāi)啟，進(jìn)入車(chē)輛設(shè)置菜單，在電池或能源相關(guān)選項(xiàng)查找“電池預(yù)加熱”功能點(diǎn)擊開(kāi)啟就行。其電池預(yù)加熱功能優(yōu)勢(shì)明顯，能提升電池性能效率，保障續(xù)航和動(dòng)力，延長(zhǎng)電池壽命，減少低溫?fù)p耗。

2024 年 12 月冬測(cè)中，方程豹豹 8 在寒冷區(qū)（測(cè)試溫度 -20℃到 -15℃）的實(shí)測(cè)續(xù)航表現(xiàn)也很出色，寒區(qū)純電續(xù)航為 80km，續(xù)航達(dá)成率 80% ，寒冷區(qū)實(shí)測(cè)續(xù)航里程排名第一 。這都表明方程豹電池在低溫環(huán)境下可靠性和穩(wěn)定性突出。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）