奧迪A4L的前懸架采用五連桿獨(dú)立懸架，后懸架同樣采用五連桿獨(dú)立懸架。

奧迪的五連桿式前懸架本質(zhì)上是雙橫臂懸架的變種，只不過雙橫臂懸架的上下橫臂是斷開的。雙橫臂懸架是一種比較先進(jìn)的懸架形式，它有上下兩個(gè)橫臂，中間由連桿相連。這種結(jié)構(gòu)可以有效抑制車身在快速過彎時(shí)的側(cè)傾幅度，也能很好地抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，從而大大改善汽車的操控性，像F1賽車的前后懸掛都采用雙橫臂懸掛。不過這種懸掛結(jié)構(gòu)精巧，調(diào)校難度較大。

奧迪A4L的后五連桿獨(dú)立懸架屬于普通的多連桿獨(dú)立懸架。多連桿懸架是在雙橫臂的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。多連桿式獨(dú)立懸架的優(yōu)勢明顯，它能極大地改善車輪的地面性能，提高車輪的抓地力。車輪抓地力強(qiáng)了，汽車的操控性和舒適性也就跟著提升了。

而且奧迪A4L的懸掛系統(tǒng)由高強(qiáng)度鋁合金制成，質(zhì)地堅(jiān)韌，和寶馬、奔馳等豪車所用材料類似。其懸掛系統(tǒng)在空氣動力學(xué)方面表現(xiàn)出色，風(fēng)阻系數(shù)低，還配備電子減震器等先進(jìn)技術(shù)。再加上奧迪深厚的底盤調(diào)校功底，縱置發(fā)動機(jī)的布局又能提供接近50：50的車身重量比，讓奧迪A4L擁有很強(qiáng)的支撐和濾震效果。所以即便奧迪A4L是一臺前驅(qū)車，但其舒適性和操控性都能媲美大多數(shù)主流的后驅(qū)車。

總之，奧迪A4L的五連桿懸架設(shè)計(jì)，為車主帶來了出色的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）