奇瑞捷途不同車型防撞能力都挺不錯。

先看捷途旅行者，前防撞梁是雙層輥壓鋼板，厚度達1.45毫米，能覆蓋67.37%的范圍。雖然前防撞梁與水箱距離短，潰縮空間有限，但吸能盒是多邊形鋼板，吸能效果好。后防撞梁是單層沖壓鋼板，厚度1.49毫米，能覆蓋車尾59.79%，方形吸能盒雖無潰縮打孔和褶皺，但也有一定吸能作用。

捷途X70 Plus防撞能力也值得稱贊。在中保研25%偏置碰測試里，A柱扛住沖擊，氣囊順利打開，前車門無明顯變形擠壓，前機艙潰縮力量傳導設計成功。側碰表現(xiàn)同樣出色，雖后車窗玻璃破碎可能影響成績，但整體良好。實際道路上的追尾側翻案例中，A柱保持完好。而且它有75%最高1500MPa熱成型鋼和環(huán)繞式6安全氣囊矩陣組成強大被動安全守護，高性能制動系統(tǒng)、L2級智能駕駛輔助功能和540度全景影像為主動安全提供保障。

捷途山海T2進行了多項硬核“撞墻”測試，以40km/h速度沖破承重墻和60km/h速度撞擊磚石復合加強墻體，座艙無結構性損傷，電池正常工作，充分印證座艙與電池系統(tǒng)的安全性。它采用寧德時代磷酸鐵鋰電池，以防撞鋼梁和2mm厚裝甲保護電池系統(tǒng)，做到不怕撞、不怕熱、不怕水。

捷途大圣防撞效果出色。車身結構上，A柱、B柱、C柱、底盤縱梁、門檻梁等白車身結構件堅固，能防止碰撞時座艙空間被擠壓。側面碰撞時，B柱、門檻梁、車門內(nèi)防撞梁以及貫穿車門的加強筋協(xié)同保障乘客安全。座椅下方有加強底盤的橫梁縱梁，底盤下方多條縱梁減少座艙擠壓變形幾率。車頭車尾碰撞時，前后防撞梁、吸能盒以及前后縱梁組成第一道防線，激烈碰撞時，底盤縱梁和A柱等繼續(xù)保護乘客。車門內(nèi)部有防撞梁和貫穿加強筋。此外，它還配備主動安全系統(tǒng)，車門無標防撞條能保護車門邊緣。

總之，奇瑞捷途各車型在防撞方面設計和配置用心，能有效保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）