捷途X70采用iPeL平臺(tái)打造。這個(gè)平臺(tái)可是奇瑞旗下的“秘密武器”，給捷途X70帶來(lái)超多好處。

先說(shuō)說(shuō)車(chē)身尺寸，捷途X70長(zhǎng)寬高是4720/1900/1710mm，軸距達(dá)2745mm。這樣的大尺寸讓車(chē)內(nèi)空間那叫一個(gè)寬敞，不管是坐在前排舒展身體，還是后排翹個(gè)二郎腿，又或是后備箱裝滿(mǎn)行李，都不在話(huà)下，日常出行或者來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行，都能輕松應(yīng)對(duì)。

再看看配置，捷途X70配備智能互聯(lián)技術(shù)，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛狀態(tài)、位置和行駛軌跡等。還有車(chē)道偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、360度高清泊車(chē)系統(tǒng)等一系列實(shí)用功能，全方位保障行車(chē)安全。

動(dòng)力方面也不含糊，采用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為108kW，峰值扭矩為210N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)、8速自動(dòng)變速箱，部分車(chē)型還匹配6擋雙離合變速箱。這發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩平臺(tái)寬度寬，小慣量渦輪讓低速扭矩爆發(fā)早，動(dòng)力衰減不明顯，后段動(dòng)力儲(chǔ)備強(qiáng)，高速行駛時(shí)動(dòng)力依舊澎湃。

外觀上，20寸輪轂和一體式天窗超有旅行范兒。前臉霧燈、進(jìn)氣格柵和LED日間行車(chē)燈呈“X”形狀，車(chē)身側(cè)面行李架與車(chē)身一體化，車(chē)尾造型層次分明、線(xiàn)條流暢，整車(chē)時(shí)尚動(dòng)感。

內(nèi)飾有10.1英寸液晶屏、全液晶儀表提升科技感，中控臺(tái)裝飾板等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)精致，運(yùn)動(dòng)皮質(zhì)座椅主駕駛支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，包裹性好，能緩解長(zhǎng)途駕駛疲勞。新車(chē)的NVH性能也不錯(cuò)，打造出36分貝圖書(shū)館級(jí)超靜謐座艙。

空間上提供5/6/7三種座椅布局，滿(mǎn)足大家庭出行需求，第二排座椅有靠椅多級(jí)調(diào)節(jié)等實(shí)用功能。

另外，捷途X70底盤(pán)也有亮點(diǎn)。它基于奇瑞T1X平臺(tái)打造，借鑒了捷豹路虎的專(zhuān)業(yè)SUV底盤(pán)技術(shù)。前懸架采用與奇瑞瑞虎8相似的麥弗遜獨(dú)立懸架，有鋁合金下擺臂；后懸架是全框式后副車(chē)架和“三橫一縱”的四連桿結(jié)構(gòu)，源自觀致5，增強(qiáng)了穩(wěn)定性和操控性。底盤(pán)調(diào)校是德國(guó)風(fēng)格，整體偏向舒適，顛簸路面也不會(huì)有明顯顛簸感。

總之，基于iPeL平臺(tái)打造的捷途X70在各方面都表現(xiàn)出色，性?xún)r(jià)比超高。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）