方程豹的電機(jī)轉(zhuǎn)速因不同型號(hào)電機(jī)而有所不同。

就拿方程豹豹5來(lái)說(shuō)，它基于DMO平臺(tái)，其縱置混動(dòng)模塊的電機(jī)最高轉(zhuǎn)速可達(dá)18000轉(zhuǎn)/分。這里面，前驅(qū)電機(jī)功率為200kW ，后驅(qū)P4電機(jī)功率達(dá)285kW。

方程豹豹5選用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配強(qiáng)大的電機(jī)系統(tǒng)，系統(tǒng)總功率超過(guò)500+kW，零百加速能達(dá)到4秒級(jí)，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色。

在動(dòng)力傳動(dòng)方面，電機(jī)配備了減速器，它的作用可不小，能夠有效放大扭矩。DMO平臺(tái)采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)和混動(dòng)專(zhuān)用變速器，沒(méi)有分動(dòng)箱和前后傳動(dòng)軸，本質(zhì)上類(lèi)似“縱置DMp”。

方程豹豹5作為一款新能源越野車(chē)，在電機(jī)性能上可圈可點(diǎn)。它的輪端扭矩能達(dá)到較高水平，這可不是單純依靠電機(jī)的原始扭矩，而是通過(guò)減速器、差速器等部件的協(xié)同作用，實(shí)現(xiàn)多次扭矩放大。也正因?yàn)槿绱耍?chē)輛在越野和加速等場(chǎng)景中，都具備強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，能輕松應(yīng)對(duì)各種路況。

這一電機(jī)轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，在方程豹5的DMO縱置混動(dòng)模塊銘牌上有明確標(biāo)注。同時(shí)，通過(guò)系統(tǒng)檢測(cè)，還能讀取到方程豹5的后驅(qū)動(dòng)電機(jī)母線電壓值為620伏。

方程豹5采用的是全域600伏級(jí)額定電壓平臺(tái)方案，這個(gè)方案好處多多，不僅提升了充電效率和安全性，還簡(jiǎn)化了整車(chē)電氣化系統(tǒng)的復(fù)雜度，進(jìn)一步提升了整車(chē)的安全性。在充電過(guò)程中，能有效降低電芯電流和發(fā)熱量，從而提升充電的安全性和效率。而且前后電機(jī)、電控系統(tǒng)和空調(diào)壓縮機(jī)的電壓也提升至與動(dòng)力電池額定電壓相同的級(jí)別，既簡(jiǎn)化了整車(chē)電氣化的復(fù)雜程度，又提升了整車(chē)安全性。

另外，方程豹5采用的新一代整車(chē)一體化熱管理技術(shù)，可以滿(mǎn)足全車(chē)五種溫度需求，有效抑制能耗擴(kuò)散，兼顧了越野和城市用車(chē)的不同需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）