極氪007功率并非時(shí)高時(shí)低。極氪007的功率曲線有其特定規(guī)律 ，能分成三個(gè)階段。在功率爬升階段推測(cè)做了性能限制，40 - 60km/h時(shí)輪上功率約200Ps 。之后功率會(huì)迎來(lái)峰值，其功率峰值出現(xiàn)在車(chē)速100km/h多一點(diǎn)的位置。過(guò)了峰值功率后，曲線下降坡度并不夸張，車(chē)速160km/h后進(jìn)入維持階段。

實(shí)測(cè)輪上最大功率395Ps，官方標(biāo)422Ps，輪上功率達(dá)成率93.6%，數(shù)據(jù)的穩(wěn)定也說(shuō)明功率并非不穩(wěn)定。0 - 100km/h加速實(shí)測(cè)5.05秒優(yōu)于官方5.6秒的數(shù)據(jù)，60 - 160km/h加速7.3 - 7.4秒，0 - 400m加速用時(shí)13.13秒尾速179km/h，這樣優(yōu)秀且穩(wěn)定的加速成績(jī)背后，功率也在穩(wěn)定發(fā)揮作用 。

從動(dòng)力系統(tǒng)角度來(lái)看，極氪007雖是20萬(wàn)出頭的車(chē)，但電機(jī)性能出色，穩(wěn)定的電機(jī)性能能夠保障功率輸出的穩(wěn)定 。

轉(zhuǎn)向方面，極氪007轉(zhuǎn)向偏運(yùn)動(dòng)調(diào)校，指向精準(zhǔn)反饋力適中，在操控過(guò)程中功率如果時(shí)高時(shí)低，很難有如此精準(zhǔn)穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向體驗(yàn)。

底盤(pán)方面，底盤(pán)采用前雙叉臂/后多連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，調(diào)校兼顧舒適和運(yùn)動(dòng)，過(guò)坑洼路面、減速帶舒適性不錯(cuò)，過(guò)彎支撐性足。這也得益于穩(wěn)定的功率輸出，要是功率時(shí)高時(shí)低，車(chē)輛行駛質(zhì)感必然會(huì)受到影響，難以在不同路況下都保持良好的狀態(tài)。

再看充電，極氪007不同版本在高速充電方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。比如四驅(qū)智駕版選裝100度電池使用第三方600千瓦液冷快充從5%充到90%用時(shí)23分鐘。在200kW快充樁單樁單充情況下極氪007從19%SOC - 98%SOC全程耗時(shí)不到38分鐘，80%SOC之前充電功率能保持在170kW左右。穩(wěn)定的充電功率能夠保障車(chē)輛后續(xù)穩(wěn)定的功率輸出，為車(chē)輛穩(wěn)定的動(dòng)力表現(xiàn)提供基礎(chǔ) 。

所以綜合來(lái)看，極氪007功率不會(huì)時(shí)高時(shí)低。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）