特斯拉最初的創(chuàng)始人不是馬斯克，而是馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧。2003年7月，他們創(chuàng)立了特斯拉公司，公司名稱是為致敬偉大的發(fā)明家尼古拉·特斯拉，創(chuàng)立目的是解決市面上沒有高性能電動車可選的問題。

馬斯克是特斯拉的早期投資者，2004年特斯拉公司進(jìn)行750萬美元的A輪融資，馬斯克投入650萬美元 。后來他在特斯拉的發(fā)展中起到重要作用，是初代純電跑車Roadster的產(chǎn)品負(fù)責(zé)人并主導(dǎo)設(shè)計(jì)。2007年11月埃伯哈德被特斯拉解雇，2008年馬斯克成為特斯拉CEO。根據(jù)2009年埃伯哈德和特斯拉達(dá)成的訴訟和解協(xié)議，包括馬斯克在內(nèi)的五個人都被允許稱自己為特斯拉的聯(lián)合創(chuàng)始人。

雖然特斯拉并非馬斯克創(chuàng)立，但在他領(lǐng)導(dǎo)下特斯拉取得巨大成就。馬斯克深信電動汽車是未來趨勢，看到傳統(tǒng)燃油車對環(huán)境影響，想提供可持續(xù)、高效、環(huán)保出行方式。在創(chuàng)立特斯拉前，他在太陽能和航天產(chǎn)業(yè)積累豐富經(jīng)驗(yàn)，成功創(chuàng)辦太陽能公司SolarCity和航天公司SpaceX，這些為進(jìn)入汽車行業(yè)提供寶貴技術(shù)知識和商業(yè)洞察力。

特斯拉創(chuàng)業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)，像技術(shù)難題、產(chǎn)能問題、資金短缺、市場接受度低等。馬斯克堅(jiān)信電動汽車未來，投入大量個人資金，積極吸引投資，采用創(chuàng)新商業(yè)模式，組建強(qiáng)大研發(fā)團(tuán)隊(duì)，積極研發(fā)產(chǎn)品技術(shù)。2008年推出首款電動車Roadster，積累聲譽(yù)和財(cái)務(wù)基礎(chǔ)，之后又推出Model S、Model X和Model 3等受歡迎車型。為緩解充電難題，積極建設(shè)充電站網(wǎng)絡(luò)，采取垂直整合策略，控制供應(yīng)鏈和生產(chǎn)過程，提高效率降低成本。

在馬斯克努力下，特斯拉成為全球重要的電動汽車制造商，推動行業(yè)朝著可持續(xù)交通方向發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）