后輪鼓剎的車不是很差。

鼓剎利用液壓推動制動鼓內(nèi)的剎車片，與轉(zhuǎn)動的制動鼓內(nèi)表面摩擦產(chǎn)生制動作用，剎車力度大。車輛行駛中遇到緊急狀況，能及時剎停，更好保證行車安全，像大貨車、公交車等大型運輸車輛都廣泛應(yīng)用鼓剎，足以證明其在制動方面的可靠性。

從成本角度，鼓剎制造成本低，零件加工和組成相對簡單，安裝也容易。這使得配備后輪鼓剎的車輛價格一般在10萬元以下，對于預(yù)算不是很充裕的家庭來說，是很實惠的選擇，能以較低的價格買到滿足日常出行需求的車。

在小型或緊湊型汽車中，后輪常采用鼓剎，一方面鼓剎制動力大，外界雜物不易進入剎車系統(tǒng)，能減少故障發(fā)生幾率；另一方面，剎車時前輪承受壓力較大，后輪較小，鼓剎在后輪的使用壽命相對較長，一般能使用十萬公里，減少了后期更換剎車部件的成本和麻煩。

在車輛的制動系統(tǒng)里，前輪剎車發(fā)揮的作用要遠遠大于后輪。所以，后輪鼓剎的一些小“短板”對整體制動效果的影響沒有想象中那么大。雖說鼓剎存在散熱差、連續(xù)制動或長途制動時可能導(dǎo)致制動軟、熱衰減比較嚴重、剎車不夠線性、對ABS配合不夠好等問題，但在日常城市道路等正常使用場景下，這些問題并不突出。

車主選購車輛時，沒必要過度糾結(jié)后輪是碟剎還是鼓剎。為保證行車安全，定期檢查輪胎磨損程度，定期維護和更換剎車油，確保制動性能穩(wěn)定就好。

綜合多方面因素，不能簡單認為后輪鼓剎的車很差。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）