汽車發(fā)動機再制造相當不錯。它可不是簡單翻新，而是經(jīng)嚴格檢測和修復(fù)，質(zhì)量和性能能恢復(fù)到全新狀態(tài)，甚至某些方面比新機還出色。

汽車發(fā)動機再制造有嚴謹工藝流程，涵蓋拆卸、分類清洗、再制造加工、組裝和試驗等環(huán)節(jié)。要讓再制造后的發(fā)動機性能達到甚至超越原新品，需采用現(xiàn)代表面工程技術(shù)、先進加工技術(shù)、先進檢測技術(shù)等，形成批量化、規(guī)范化生產(chǎn)。

我國有不少經(jīng)國家批準開展汽車發(fā)動機再制造的公司，像濟南復(fù)強動力有限公司和上海大眾汽車有限公司。它們生產(chǎn)的再制造發(fā)動機，質(zhì)量與原新機相同，還有完善售后服務(wù)體系，價格卻只有新機的55%左右。比如濟南復(fù)強動力有限公司，有完整技術(shù)標準和文件、嚴格舊品鑒定措施、世界一流加工設(shè)備、再制造技術(shù)研發(fā)基地、完備技術(shù)改造方案以及高素質(zhì)員工。

再制造發(fā)動機優(yōu)點眾多。能提升動力性能，通過改進活塞、曲軸、氣門等關(guān)鍵部件設(shè)計，提高燃燒效率來實現(xiàn)；可降低油耗，優(yōu)化點火系統(tǒng)、供油系統(tǒng)等，提高燃油利用率；還能修復(fù)故障，解決因磨損、老化等導(dǎo)致的發(fā)動機問題，讓發(fā)動機恢復(fù)正常工作狀態(tài)。

再制造發(fā)動機的市場模式多樣。原始再制造模式下，制造商承擔回收和再制造責任，能優(yōu)化成本和資源利用；獨立再制造模式中，獨立公司回收報廢發(fā)動機和零件，再制造后進入市場。不過零散再制造模式存在產(chǎn)品質(zhì)量不如制造商的情況。成本方面，原始再制造模式較低，獨立和零散再制造商需花費技術(shù)成本。

目前我國再制造雖處于發(fā)展初期，但行業(yè)呈積極態(tài)勢。供給上，技術(shù)進步提升企業(yè)供給能力，更多企業(yè)加入，競爭激烈，產(chǎn)品質(zhì)量提升。需求上，環(huán)保和節(jié)能需求增加，消費者更傾向選擇這類產(chǎn)品。競爭格局上，有品牌和技術(shù)優(yōu)勢的企業(yè)占據(jù)較大市場份額，行業(yè)朝著技術(shù)創(chuàng)新、環(huán)?；头?wù)化發(fā)展。

總之，汽車發(fā)動機再制造質(zhì)量有保障、價格實惠、節(jié)能環(huán)保，值得考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）