極氪動(dòng)力受限有多種原因。

電量是一個(gè)關(guān)鍵因素，當(dāng)電量低于一定程度，像低于70%時(shí)，就可能出現(xiàn)動(dòng)力受限的情況。雖說(shuō)有測(cè)試顯示在某些情況下，比如電量都是65%時(shí)，加速時(shí)間或許沒(méi)有差異，但電量低確實(shí)是可能導(dǎo)致動(dòng)力受限的一個(gè)方面。

駕駛模式也會(huì)對(duì)極氪動(dòng)力產(chǎn)生影響。要是選擇了經(jīng)濟(jì)模式，加速響應(yīng)會(huì)比較慢，扭矩上升平緩，最大扭矩也會(huì)受到限制。這是由于四驅(qū)雙電機(jī)大多時(shí)候要在高效率區(qū)域工作，目的是保證車(chē)輛的能源利用效率，所以在這種模式下會(huì)有動(dòng)力受限的表現(xiàn)。

車(chē)輛的工作環(huán)境同樣有影響。在極端寒冷的天氣里，電池性能會(huì)下降，進(jìn)而影響動(dòng)力輸出。

要是遇到極氪動(dòng)力受限的情況，有相應(yīng)的解決辦法。先檢查電量是否過(guò)低，如果電量低，及時(shí)充電就能解決因電量不足導(dǎo)致的動(dòng)力受限問(wèn)題。查看是否選擇了經(jīng)濟(jì)模式，要是不想有動(dòng)力受限的體驗(yàn)，可切換到其他駕駛模式，比如運(yùn)動(dòng)模式等，這樣能讓車(chē)輛發(fā)揮出更好的動(dòng)力性能。在極端天氣下，要特別注意車(chē)輛的使用和保養(yǎng)。比如在寒冷天氣，可以提前預(yù)熱車(chē)輛，讓電池處于較好的工作狀態(tài)，提升電池性能，減少因環(huán)境因素導(dǎo)致的動(dòng)力受限情況。

只要按照上述方法，就能有效應(yīng)對(duì)極氪動(dòng)力受限的問(wèn)題，讓駕駛更加順暢，充分體驗(yàn)到極氪出色的動(dòng)力性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）