極氪001動態(tài)電耗挺準(zhǔn)的。

理論上，動態(tài)續(xù)航通過公式算法，依據(jù)實時電耗測算續(xù)航里程，是按照一段行程的平均能耗情況來計算。

剛提車時，要是駕駛經(jīng)驗不足、電門掌控不熟練、不習(xí)慣動能回收或者溫度低等，可能會讓電耗增加，影響實際續(xù)航。但這并非是動態(tài)電耗不準(zhǔn)，通過一些方法能讓電耗更合理，也讓動態(tài)電耗的參考性更強。

調(diào)整駕駛模式和動能回收設(shè)置很有用。從舒適模式切換到經(jīng)濟模式，適應(yīng)中等動能回收系統(tǒng)，百公里能耗能顯著降低，續(xù)航里程也就提升了。比如有的車主做出這樣的調(diào)整后，電耗明顯下降，動態(tài)電耗顯示與實際行駛情況更匹配。

空調(diào)模式也得調(diào)整。使用極氪空調(diào)的ECO模式能節(jié)省電量，減少不必要的電耗損失。在不同季節(jié)合理調(diào)整，能讓車輛在制冷或制熱時更節(jié)能，動態(tài)電耗也更精準(zhǔn)反映實際情況。

輪胎胎壓也不能忽視。根據(jù)季節(jié)和裝載情況調(diào)整，夏季冷胎胎壓控制在2.7，冬季控制在2.8，這樣既舒適又能控制電耗。胎壓合適，車輛行駛阻力減小，電耗穩(wěn)定，動態(tài)電耗的參考價值也就更高。

養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣同樣關(guān)鍵。避免急加速和急減速，合理利用動能回收系統(tǒng)。平穩(wěn)駕駛，能讓電耗處于穩(wěn)定狀態(tài)，動態(tài)電耗就能更準(zhǔn)確地反映剩余續(xù)航。

從實際測試看，有車主全程高速行駛，開啟自動空調(diào)，以限速120公里的速度行駛，實際續(xù)航達成率較高，這也說明只要駕駛方式和車輛設(shè)置合理，極氪001的動態(tài)電耗是比較準(zhǔn)確的。比如WE100版本，標(biāo)定續(xù)航741公里，百公里能耗接近13.5千瓦時就能跑出1:1的續(xù)航，實際能耗與動態(tài)電耗相互印證，能準(zhǔn)確預(yù)估剩余里程。

所以說，極氪001動態(tài)電耗準(zhǔn)不準(zhǔn)，很大程度上取決于駕駛習(xí)慣和車輛設(shè)置等因素 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）