懸掛和避震有明顯區(qū)別。

作用方面，懸掛的作用是連接車輪和車身，對(duì)車身起到支撐作用，同時(shí)緩沖路面帶來的各種沖擊，讓車輛行駛更平穩(wěn)；避震也就是減震器，主要作用是抑制彈簧在吸收震動(dòng)后產(chǎn)生的反彈力，還能減少路面沖擊對(duì)車身的影響。

結(jié)構(gòu)上，懸掛是個(gè)整體概念，包括彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和減震器等。其中彈性元件比如彈簧起到緩沖作用，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)保證車輪按一定軌跡運(yùn)動(dòng)，減震器就是避震。而避震本身結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，是汽車的緩沖裝置，通過內(nèi)部阻尼材料將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)掉，實(shí)現(xiàn)減震效果。

懸掛系統(tǒng)分為非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛。非獨(dú)立懸掛的車輪裝在一根整體車軸兩端，一側(cè)車輪跳動(dòng)，另一側(cè)也會(huì)相應(yīng)跳動(dòng)，導(dǎo)致車身振動(dòng)或傾斜；獨(dú)立懸掛車軸分成兩段，每個(gè)車輪由螺旋彈簧單獨(dú)安裝在車架下邊，一側(cè)車輪跳動(dòng)時(shí)，另一側(cè)不受影響，極大提高了汽車的穩(wěn)定性和舒適性。避震器則不區(qū)分這種類型，主要專注于自身的減震功能。

從功能側(cè)重點(diǎn)來講，懸掛側(cè)重于整體的支撐和對(duì)車輛行駛姿態(tài)的把控，不同的懸掛類型對(duì)車輛操控性、穩(wěn)定性影響很大；避震則著重于對(duì)震動(dòng)的吸收和過濾，能直接提升車內(nèi)乘坐的舒適性。

簡單概括，懸掛是一個(gè)大的系統(tǒng)概念，涵蓋多種部件，負(fù)責(zé)支撐車身以及讓車輛在行駛中有良好姿態(tài)；避震是懸掛系統(tǒng)中的一個(gè)部件，主要作用是吸收震動(dòng)，提升乘坐的舒適感。二者雖然不同，但相輔相成，共同為汽車的行駛性能和駕乘體驗(yàn)保駕護(hù)航，給車主帶來良好的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）