變速箱傳動(dòng)效率因類型不同而有所差異。

手動(dòng)變速箱屬于硬連接，一般不存在額外損耗，傳動(dòng)效率大于 96%。

干式雙離合變速箱傳動(dòng)效率在 90%至 95%左右，和手動(dòng)變速箱較為接近。

濕式雙離合變速箱為提升使用壽命，避免長期發(fā)熱，犧牲了部分傳動(dòng)效率，在 86%至 92%左右。

AT 變速箱傳動(dòng)效率基本處于 82%至 90%的區(qū)間，低扭時(shí)表現(xiàn)相對(duì)弱些，比如采埃孚 8AT，起步時(shí)低于 80%，高轉(zhuǎn)速時(shí)能達(dá)到 95%以上。

CVT 變速箱傳動(dòng)效率大概在 80%至 88%左右，新一代愛信 CVT 變速箱高于 88%，接近 AT 變速箱水平。其傳動(dòng)效率低主要是因?yàn)殇搸е惶峁埩Γ客破瑢?shí)現(xiàn)傳動(dòng)，通過與滑輪接觸壓緊傳遞動(dòng)力，摩擦導(dǎo)致?lián)p耗。

不過 CVT 能省油，因其無級(jí)傳動(dòng)動(dòng)力不中斷，可鎖止在最大功率點(diǎn)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于最高效率區(qū)間，相同車型條件下比 AT 車型省油 10%左右。

像本田 CVT 車型搭配渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能彈射起步，利用發(fā)動(dòng)機(jī)寬泛扭矩平臺(tái)實(shí)現(xiàn)大動(dòng)力輸出，加速能力強(qiáng)。

日產(chǎn)控股的 JATCO 新出的“CVTX”傳動(dòng)效率能達(dá)到 90%以上，通過增加電動(dòng)油泵、減少機(jī)械泵摩擦損失、擴(kuò)大變矩器鎖止面積，提高了燃油效率，還能減少皮帶噪音。

此外，長安歐尚 X7 搭載的變速箱傳動(dòng)效率高達(dá) 94.3%，百公里實(shí)測油耗 8.5 個(gè)油左右，動(dòng)力輸出穩(wěn)健，適合家庭使用。

一汽首款雙電機(jī)混動(dòng)專用變速器最高傳動(dòng)效率可達(dá) 98.6%，采用串并聯(lián)混動(dòng)構(gòu)型，集多種功能于一體，性能優(yōu)異。

CVT 能在一定范圍內(nèi)提供無數(shù)傳動(dòng)比，可根據(jù)不同路況和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化，匹配出合適傳動(dòng)比，維持發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

而常規(guī)變速箱傳動(dòng)比有限，難以完美匹配發(fā)動(dòng)機(jī)各種負(fù)荷需求。

AT 和 DCT 增加擋位是在模仿 CVT 的無級(jí)傳動(dòng)特性，但無法真正做到無級(jí)傳動(dòng)，只有 CVT 的錐形普利盤能實(shí)現(xiàn)。

總之，不同類型變速箱傳動(dòng)效率各有特點(diǎn)，消費(fèi)者可按需選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）