渦輪增壓器柴油指的是應(yīng)用在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上的技術(shù) 。

渦輪增壓器由進(jìn)氣殼體、壓氣機(jī)葉輪、壓氣機(jī)葉片、排氣殼體、渦輪機(jī)葉輪、渦輪機(jī)葉片、中間體以及控制系統(tǒng)等部件組成。工作時(shí)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪帶動(dòng)壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而將空氣壓縮后送入發(fā)動(dòng)機(jī) 。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程包括預(yù)混燃燒和擴(kuò)散燃燒兩個(gè)階段 。通過優(yōu)化燃燒過程，并采用先進(jìn)的后處理技術(shù)，比如選擇性催化還原和顆粒捕集器，能夠有效控制排放。

渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有諸多優(yōu)點(diǎn) 。

功率輸出上，通過增加進(jìn)氣壓力和提高壓縮比，在相同排量的情況下，比自然吸氣柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率更高 。

扭矩特性方面，在低轉(zhuǎn)速時(shí)就能輸出較大扭矩，而且扭矩平臺(tái)寬廣，提升了車輛動(dòng)力性能 。

燃油經(jīng)濟(jì)性上，能讓燃油更充分燃燒，降低燃油消耗率，長期使用可顯著降低運(yùn)營成本 。

排放水平上，通過優(yōu)化燃燒過程和控制策略，以及采用先進(jìn)后處理技術(shù)，可有效降低氮氧化物和顆粒物的排放 。

和汽油渦輪增壓機(jī)相比，柴油渦輪增壓機(jī)轉(zhuǎn)速較慢，對(duì)冷卻液強(qiáng)度要求相對(duì)較低 。而汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，空氣流速變化大，對(duì)渦輪增壓器要求更高 。

從安全性角度，柴油不易揮發(fā)，著火點(diǎn)高，不易因偶然情況被點(diǎn)燃或爆炸，使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更穩(wěn)定安全 。

渦輪增壓器柴油技術(shù)在提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能、降低排放、提高燃油經(jīng)濟(jì)性和保障安全性等方面都有出色表現(xiàn)，能讓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出更好的效能，為車輛帶來更強(qiáng)勁的動(dòng)力、更低的油耗以及更環(huán)保的排放等優(yōu)勢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）