林肯領(lǐng)航員配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這種四驅(qū)系統(tǒng)不會(huì)一直給四個(gè)車輪提供動(dòng)力，基于前驅(qū)的適時(shí)四驅(qū)平時(shí)大多時(shí)間前輪有動(dòng)力，前輪打滑時(shí)后輪才被分配動(dòng)力；基于后驅(qū)的適時(shí)四驅(qū)平時(shí)大多是后驅(qū)狀態(tài)，后輪打滑時(shí)前輪才會(huì)得到動(dòng)力 。

林肯領(lǐng)航員屬于基于前驅(qū)的適時(shí)四驅(qū)，正常行駛時(shí)前輪是主要?jiǎng)恿υ?，在需要時(shí)才將動(dòng)力傳輸?shù)胶筝?。林肯把自己的四?qū)系統(tǒng)叫做Control Trac，可在4×4 AUTO、4×2、4×4三種模式下切換。它沒有配備硬派的牙嵌式差速鎖，而是采用博格華納的電磁多片離合器分動(dòng)箱作為中央分動(dòng)器。

第一代林肯領(lǐng)航員采用福特的ControlTrac四驅(qū)系統(tǒng)，有兩驅(qū)高速、四驅(qū)高速、四驅(qū)低速和自動(dòng)四個(gè)選擇模式，還有3500kg的牽引能力。隨著換代升級(jí)，第二代領(lǐng)航員與福特征服者共享平臺(tái)，牽引能力有所提升。第三代領(lǐng)航員基于福特T1平臺(tái)開發(fā)，采用全新的后五連桿式獨(dú)立懸架。第四代領(lǐng)航員基于新一代福特F150平臺(tái)打造，使用高強(qiáng)度鋁制車身，還標(biāo)配CCD連續(xù)可調(diào)阻尼減振系統(tǒng)。

在實(shí)際應(yīng)用方面，林肯領(lǐng)航員的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在城市道路中表現(xiàn)出色。能提高燃油經(jīng)濟(jì)性，因?yàn)樵谡Ｂ窙r下以前輪驅(qū)動(dòng)為主，減少了不必要的動(dòng)力傳輸損耗。在濕滑路面，比如雨天、雪天，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以及時(shí)將部分動(dòng)力分配到后輪，保證車輛的穩(wěn)定性，讓行車更安全。

不過要注意，這種適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)不太適合高強(qiáng)度的越野，它的設(shè)計(jì)初衷還是偏向于城市駕駛和輕度越野場景。

總的來說，林肯領(lǐng)航員的四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)合其豪華的內(nèi)飾、舒適的駕乘體驗(yàn)等優(yōu)勢，為車主帶來了出色的綜合駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）