問界M7想開得最省錢，動(dòng)能回收調(diào)成強(qiáng)制回收，直接切換到節(jié)能模式。剛開始開可能會不適應(yīng)回收帶來的眩暈感，這時(shí)油門踩慢點(diǎn)，收油門也慢點(diǎn)，正常駕駛能提升省電效果，但擁堵路段除外。

充電上，要是所在地區(qū)家用充電樁有峰谷電價(jià)之分，就通過充電樁小程序或車輛中控設(shè)置定時(shí)充電到谷時(shí)，像每晚00:00開始充電，能省不少電費(fèi)。日常短程出行，將充電限值適當(dāng)調(diào)小到80%左右，可顯著延長動(dòng)力電池使用壽命，長途出行再調(diào)到95%至100%。

高速模式選擇有講究，先純電優(yōu)先或智能模式開到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，再調(diào)到燃油優(yōu)先，這樣行駛同時(shí)能給電池充電；或者先燃油優(yōu)先，離目的地還有百把公里時(shí)，再換成純電優(yōu)先。要是先把電充滿，用燃油模式先跑，在有電情況下油耗會低很多。

冬季時(shí)，動(dòng)能回收也調(diào)強(qiáng)制回收，踩油門和收油門慢點(diǎn)，能不開空調(diào)就不開，用座椅加熱，先開三檔過會兒調(diào)成一檔，既省電又舒適。在冰雪嚴(yán)寒天氣行駛時(shí)，切換至燃油優(yōu)先模式，有效利用增程器熱量融化冰雪，還能借助余熱快速升溫。

用車前，通過AITO APP遠(yuǎn)程控制預(yù)約電池加熱功能，提前把電池溫度加熱到適宜狀態(tài)，保護(hù)電池也省電。行駛時(shí)選擇自定義模式，比如加速強(qiáng)勁、轉(zhuǎn)向和能量回收都是舒適的設(shè)置，在城市快速路行駛比舒適模式更省電且動(dòng)力更好。

冬天使用材質(zhì)更柔軟的冬季輪胎，保障行車安全也能降低能耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）