蔚攬和邁騰懸掛不一樣。邁騰和蔚攬雖都誕生于B8平臺，但懸掛有差異。

先看前懸架，二者結(jié)構(gòu)都是通俗的麥弗遜式，連桿、控制臂均為鋼制，40萬以內(nèi)大眾除輝昂用全鋁，其他都是鋼。前穩(wěn)定桿粗壯，對操控有提升，穩(wěn)定桿連接在減震器上，連接桿為鋁制。前懸架下控制臂是單層沖壓件，非鑄造件。

后懸架方面，結(jié)構(gòu)都是四連桿，三根橫向連桿加縱臂，也就是E形連桿。后減震器和彈簧采用分離布局，好處是減少對后備箱侵蝕。球頭之間連接采用普通橡膠襯套。

蔚攬在懸掛方面有亮點，它搭載“DCC動態(tài)自適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)”，通過物理按鍵就能便捷切換。運動模式下，方向盤加沉，車身穩(wěn)定性增強。蛇形機動時，車頭能精準走位，車身機動響應(yīng)迅速。

邁騰的避震器相對偏軟，日常駕駛舒適性好，通過坑洼路面能有效減輕沖擊，給車內(nèi)人員帶來平穩(wěn)駕乘體驗。不過在封閉場地高強度駕駛時，比如繞樁，其懸架系統(tǒng)側(cè)向支持力相對較弱。

蔚攬前副車架是全鋁的，這是和國產(chǎn)邁騰最大的不同，國產(chǎn)邁騰三廂為鋼制。鋁制結(jié)構(gòu)在保證相同強度狀態(tài)下，自身質(zhì)量更輕，且蔚攬這樣的前后副車架材質(zhì)搭配，理論上前后配置比邁騰更理想。

總體來說，蔚攬的懸掛系統(tǒng)在運動性能和操控精準度上優(yōu)于邁騰，而邁騰則更側(cè)重于日常駕駛的舒適性。具體的懸掛感受還會因個人駕駛習(xí)慣和路況有所不同。要是追求激情駕駛體驗，蔚攬更適合；要是更注重日常通勤舒適，邁騰是不錯選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）