問(wèn)界M7四驅(qū)越野能爬坡。

問(wèn)界M7四驅(qū)版采用由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率330kW、最大扭矩660N·m，零百加速能達(dá)4.8秒，動(dòng)力十分強(qiáng)勁。憑借這套強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，問(wèn)界M7在36°和42°坡道上爬升相對(duì)輕松，展現(xiàn)出優(yōu)秀的爬坡能力。

即使在饋電狀態(tài)下，問(wèn)界M7四驅(qū)版的整體動(dòng)力也能滿(mǎn)足日常爬坡需求。雖然增程車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在饋電時(shí)不參與直驅(qū)，兩個(gè)電機(jī)不能全力加速，但動(dòng)力依舊可以應(yīng)對(duì)常見(jiàn)的爬坡路況。

很多車(chē)主開(kāi)著問(wèn)界M7去西藏等地，歷經(jīng)各種復(fù)雜路況包括爬坡路段的考驗(yàn)，都證明了它不錯(cuò)的爬坡性能，就算是低配版本爬坡能力也能滿(mǎn)足日常使用和一般復(fù)雜路況需求。

需要注意的是，問(wèn)界M7沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的越野模式，爬坡時(shí)可將駕駛模式調(diào)為運(yùn)動(dòng)模式，這樣就能獲得充足的動(dòng)力支持，從而更順利地爬坡。

和兩驅(qū)版相比，四驅(qū)版在動(dòng)力性能方面優(yōu)勢(shì)明顯。兩驅(qū)版采用后置單電機(jī)，總功率為200kW，相比四驅(qū)版要遜色一些。面對(duì)復(fù)雜路況，比如爬坡、通過(guò)坑洼泥濘道路時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)能提供更好的通過(guò)性和抓地力，在需要快速超車(chē)、加速等情況時(shí)也能輕松應(yīng)對(duì)。

像在高速上超車(chē)或者在山區(qū)道路行駛爬坡時(shí)，四驅(qū)版的動(dòng)力儲(chǔ)備就能發(fā)揮很大作用，讓駕駛者感受到暢快的駕駛體驗(yàn)。

總之，問(wèn)界M7四驅(qū)越野在爬坡方面表現(xiàn)出色，能夠輕松應(yīng)對(duì)多種爬坡場(chǎng)景。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）