V12和W12最主要區(qū)別是氣缸排列方式不同。

V12發(fā)動機(jī)是將兩個(gè)類似直列6缸發(fā)動機(jī)排成V字形，發(fā)動機(jī)長；W12是由三個(gè)直列四缸發(fā)動機(jī)排成W形狀，發(fā)動機(jī)缸體緊湊 。

V12發(fā)動機(jī)的氣缸呈V型排列，夾角在90度以內(nèi)，這種設(shè)計(jì)可抵消運(yùn)轉(zhuǎn)震動，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，并且歷史悠久技術(shù)成熟，噪音也比較小。它的造價(jià)成本相對較低，結(jié)構(gòu)比W12簡單。不過它體積大，會影響驅(qū)動系統(tǒng)布置，所以大部分V12車輛采用前置后驅(qū)形式。

W12發(fā)動機(jī)相當(dāng)于兩個(gè)V型發(fā)動機(jī)組合（V+V=W），是大眾公司首創(chuàng)。它結(jié)構(gòu)更加緊湊，可容納缸數(shù)更多，排量更大。它能讓發(fā)動機(jī)艙更短，便于全時(shí)四驅(qū)布局，還能在更短車長和軸距中挖掘出更大的車身乘坐空間。在體積方面，W12相當(dāng)于一般的V8發(fā)動機(jī)或稍大一點(diǎn)的V6發(fā)動機(jī)，便于在發(fā)動機(jī)艙靈活布置。但它結(jié)構(gòu)太過復(fù)雜，造價(jià)成本比V12更高，運(yùn)轉(zhuǎn)平衡性不如V12，瞬間爆發(fā)力也不如V12 。

在性能表現(xiàn)上，車輛的加速感和加速性能方面，V12發(fā)動機(jī)會略勝一籌，速度達(dá)到一定程度后，兩者表現(xiàn)基本持平。W12屬于“長跑選手”，不過在極限情況下噪音會大過V12。

在空間占用上，V12占據(jù)引擎艙縱向空間，W12占據(jù)引擎艙橫向空間。W12能在有限的車身尺寸內(nèi)，為車內(nèi)乘員提供更充裕的駕駛室空間。

總之，V12和W12各有特點(diǎn)和優(yōu)勢，V12運(yùn)轉(zhuǎn)平順結(jié)構(gòu)簡單成本低，W12結(jié)構(gòu)緊湊空間利用好且便于四驅(qū)布局，都為高端汽車帶來卓越的性能和體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）