方程豹發(fā)動(dòng)機(jī)有1.5T和2.0T兩種型號(hào)。方程豹5搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，方程豹8則搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率是143kW，約194匹馬力，最大扭矩超過(guò)273N·m 。這可是比亞迪自主研發(fā)的縱置混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，亮點(diǎn)多多。它采用米勒循環(huán)燃燒系統(tǒng)、350bar噴射壓力的高壓燃油直噴系統(tǒng)、EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)、電動(dòng)VVT設(shè)計(jì)等先進(jìn)技術(shù)。進(jìn)氣的電動(dòng)VVT設(shè)計(jì)，調(diào)節(jié)角度大、響應(yīng)速度快，配合米勒循環(huán)實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣門(mén)晚關(guān)策略。而且它無(wú)前端皮帶設(shè)計(jì)，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)搞定發(fā)電機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)問(wèn)題，冷卻系統(tǒng)全電動(dòng)化，降低摩擦阻力，控制效果更好。大量用鋁合金材質(zhì)，鋁缸體設(shè)計(jì)降低重量。在燃燒方面，‘油’上用350bar缸內(nèi)直噴技術(shù)按需智能控制噴油量，‘氣’上采用單側(cè)電控VVT技術(shù)精確控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。熱管理采用分層液冷技術(shù)，缸蓋與缸體分開(kāi)冷卻，附件電子化智能按需調(diào)整冷量，低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)兩級(jí)處理，EGR率達(dá)20%，熱效率高達(dá)40%，滿足高排放標(biāo)準(zhǔn)。還通過(guò)減摩技術(shù)降低摩擦損失提高燃油利用率，兼顧NVH性能。配合200kW的電機(jī)能輸出至高8000牛米的輪端扭矩，實(shí)現(xiàn)100%45°極限爬坡和4.8秒的零百加速度，滿足越野動(dòng)力需求。電控系統(tǒng)能智能切換行車(chē)模式，百公里饋電油耗僅7.8L，綜合續(xù)航超1200km，還能實(shí)現(xiàn)智能電四驅(qū)和智能三把鎖。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率是180kW，約245匹馬力。方程豹的DMO動(dòng)力系統(tǒng)不只是發(fā)動(dòng)機(jī)，還配備前后雙電機(jī)。像豹5的后橋電機(jī)峰值功率高達(dá)285kW，峰值扭矩為400N·m。當(dāng)豹5前后軸動(dòng)力50:50分配時(shí)，提升脫困能力。

在DMO動(dòng)力系統(tǒng)里，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)雖為增程式混動(dòng)專(zhuān)用不直接驅(qū)動(dòng)，但熱效率高，還榮獲2023年中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)的稱(chēng)號(hào)。

總之，不同排量的方程豹發(fā)動(dòng)機(jī)都各有優(yōu)勢(shì)，滿足不同需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）