極氪001好開。

動力上，頂配版百米加速只要3.3秒，推背感超強。雙電機四驅(qū)版本功率高達544馬力，扭矩達686?！っ祝俟锛铀賰H3.8秒，就算速度超120km/h，動力依舊充沛。日常駕駛中，不管是四驅(qū)還是兩驅(qū)版本，動力都足夠，還有多種駕駛模式，能滿足不同駕駛需求。而且它有兩驅(qū)到四驅(qū)的閃電切換功能，舒適模式下深踩油門，動力響應(yīng)好，切換過程順滑。

底盤方面，極氪001配備空氣懸掛和電磁感應(yīng)調(diào)節(jié)，日常駕駛舒適，能有效過濾路面顛簸，回彈有韌性。空氣懸架有5檔高度可調(diào)，經(jīng)過較高地臺時很實用。不同駕駛模式下底盤特性不同，城市代步選舒適或經(jīng)濟模式，能化解路面顛簸；高速道路選運動模式，能更好貼服路面 。

轉(zhuǎn)向方面，極氪001采用可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，車身雖寬，但轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭不費勁，轉(zhuǎn)向半徑小，穩(wěn)定性高，駕駛起來輕松順手。在彎道表現(xiàn)出色，消除了大車操控不靈活的顧慮，車頭反饋積極，車輛循跡性好，車尾跟隨及時，高速過彎時懸架支撐有力，繞樁測試姿態(tài)易掌控。轉(zhuǎn)向還有三檔模式，力度差異明顯。

續(xù)航上，夏季續(xù)航表現(xiàn)不錯，比如從北京開到山西陽泉全程高速且限速情況下，續(xù)航達成率較高。

車機系統(tǒng)換裝了8155芯片，基本功能能正常使用。

剎車腳感雖前半段有虛位，調(diào)校漸進，但適應(yīng)后沒問題。動能回收三擋可調(diào)，最低檔模式下行駛感受與油車差不多，還支持單踏板模式。

另外，極氪001的NVH表現(xiàn)出色，80km/h時車外風噪小，主要噪聲來自輪胎，在合理范圍。它還創(chuàng)造了兩項吉尼斯世界紀錄，操控實力強大。

總之，極氪001駕駛體驗出色，動力、底盤、轉(zhuǎn)向等方面都表現(xiàn)優(yōu)秀，日常駕駛和賽道駕駛都適宜。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）