寶馬1系柴油版挺不錯。

動力上，它的低扭性能相當(dāng)出色。老款2.0T柴油發(fā)動機(jī)可輸出143馬力和300?！っ椎呐ぞ?，在日常代步常用轉(zhuǎn)速區(qū)間，駕駛體驗超棒。海外版本的118d搭載2.0升柴油渦輪發(fā)動機(jī)，能輸出148馬力和360?！っ椎呐ぞ?，從靜止加速到100公里/小時僅需8.3秒，在城市道路上加速性能良好。而且經(jīng)過改裝后加速更驚人，有的甚至能1.87秒破百，0400米賽道僅需8.31秒，最終速度可達(dá)時速270公里。

續(xù)航能力方面，寶馬1系柴油版表現(xiàn)優(yōu)異。它51升的油箱，支持車輛輕松行駛超過1000公里，對于有長途駕駛需求的人來說十分實用。

再說操控，寶馬1系柴油版的轉(zhuǎn)向很招人喜歡，反饋真實，不會過于沉重，屬于輕巧型。踏板的設(shè)計也很合理，跟趾好做，三塊踏板的高度和間隔恰到好處，踩剎車時腳掌一歪就能補(bǔ)到油。它的手動換擋體驗在這臺車上堪稱完美。三門掀背車尺寸小巧，車重只有1385kg，開起來很靈活。避震器軟硬得體，能很好地享受駕駛樂趣。

不得不提它的改裝潛力，那可是相當(dāng)巨大。比如改裝后的E81 118d車型，能裝備上E90 330d的xDrive四輪驅(qū)動系統(tǒng)，還能使用來自335d的直列六缸柴油引擎和X6的八速自動變速箱，經(jīng)過多次調(diào)校后，最大馬力能達(dá)到1020馬力，扭矩高達(dá)1650?！っ?。AC Schnitzer還為其提供來自M550d的三升柴油渦輪發(fā)動機(jī)，優(yōu)化后最大功率可達(dá)394馬力，最大扭矩達(dá)到81.8公斤米，中段加速從80公里/小時加速到180公里/小時僅需7.9秒。

在麋鹿測試中，寶馬1系柴油版出彎略微甩尾但整體穩(wěn)定性很棒。老柴油手動一系漂移起來也特別爽。

總之寶馬1系柴油版動力強(qiáng)、續(xù)航優(yōu)、操控佳、改裝潛力大，適合追求高性能和長途駕駛，以及喜歡享受駕駛樂趣的消費(fèi)者 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）