捷達(dá)和速騰發(fā)動機(jī)不完全一樣。

先說目前在售車型，新速騰1.6用的是EA111系列發(fā)動機(jī)，新捷達(dá)1.6用的是EA211系列發(fā)動機(jī)。EA211系列發(fā)動機(jī)是全鋁材質(zhì)，比EA111鑄鐵缸體輕22公斤，能降低燃油消耗8 -10個百分點。EA211恢復(fù)了正時皮帶配置，降低了內(nèi)部功率消耗和噪音，還新增排氣凸輪軸調(diào)節(jié)器，進(jìn)氣凸輪軸可在50度曲柄角范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，確保低轉(zhuǎn)速下更順暢響應(yīng)，提升高轉(zhuǎn)速下扭矩，具備進(jìn)排氣雙可變氣門正時技術(shù)，直噴系統(tǒng)采用5孔噴嘴，噴射壓力達(dá)200bar，提升了發(fā)動機(jī)工作效率。

再看1.6發(fā)動機(jī)，捷達(dá)1.6的發(fā)動機(jī)經(jīng)歷了從64KW的老機(jī)器到新的68KW的RSH發(fā)動機(jī)的改進(jìn)，速騰的1.6發(fā)動機(jī)是在德國產(chǎn)1.6SR發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上國產(chǎn)化的。從技術(shù)層面看，兩者壓縮比不同，速騰的為10.5，捷達(dá)的為9.3，這決定了動力的根本差距。速騰發(fā)動機(jī)采用了二次進(jìn)氣、可變長度進(jìn)氣歧管SR、凸輪軸相位可變等技術(shù)，捷達(dá)則沒有。

在正時系統(tǒng)方面，上海大眾的1.6發(fā)動機(jī)是鏈條正時，老捷達(dá)和速騰1.6是皮帶正時。點火線圈上，上海大眾1.6是獨(dú)立點火線圈，老捷達(dá)和速騰1.6是一個點火線圈靠分火頭分到各缸。氣門調(diào)節(jié)功能方面，上海大眾1.6有氣門調(diào)節(jié)功能，老捷達(dá)和速騰1.6沒有。單缸氣門數(shù)上，上海大眾1.6是單缸4氣門，高轉(zhuǎn)速動力強(qiáng)，老捷達(dá)和速騰1.6是單缸2氣門。

即便都搭載EA211發(fā)動機(jī)，具體排量、功率和扭矩等方面也有差異。速騰的EA211發(fā)動機(jī)有1.2T和1.4T兩個排量版本，1.2T版本最大馬力可能為114Ps ，1.4T版本最大馬力可能為150Ps ，捷達(dá)的發(fā)動機(jī)版本和參數(shù)與之不同。

這主要是因為，一方面通過ECU調(diào)?？奢敵霾煌瑒恿Γ{(diào)整進(jìn)氣門角度和渦輪增壓值等改變發(fā)動機(jī)低扭和最大馬力；另一方面部分零件材質(zhì)有差異，進(jìn)氣門、噴油嘴等零部件材質(zhì)更好，能提高進(jìn)氣效率、噴油霧化效果和燃燒充分性，增加功率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）