極氪和華為誰更有前景得從多方面分析。

智能駕駛上，極氪 007 搭載高通驍龍 8295 車機芯片，算力強。還推出進階版 OS 6.1 系統(tǒng)，像 APA 自動泊車和 NZP 高速領航等功能不斷升級，讓駕駛輕松不少。華為的智界 S7 采用鴻蒙智能座艙 4.0 系統(tǒng)，有新一代麒麟 990A 芯片，支持設備互通和信息共享，ADS 主動安全系統(tǒng)持續(xù)優(yōu)化，給用戶帶來便利又可靠的智能駕駛體驗。

品牌自建樁方面，截至 2024 年 4 月，極氪已有 900 +座自營充電站，800V 超充站數(shù)量領先。這為極氪車主提供了充足且高效的充電保障，讓出行更安心。華為初期建有約 200 個自有充電站，主要作為“超充樣板站”給 B 端客戶考察，不過華為計劃在今年年底前實現(xiàn) 10 萬個全液冷超快充充電樁的部署。一旦達成，其充電網絡優(yōu)勢將極大提升。

電驅動系統(tǒng)領域，2024 年上半年華為數(shù)字能源配套裝機量增速迅猛，市場份額 11.3%位居第二，增速高達 500%。這表明華為在電驅動系統(tǒng)技術實力強勁且發(fā)展勢頭迅猛。極氪在電驅動系統(tǒng)方面雖進入前十，但與華為的增速相比稍顯遜色。

極氪在某些車型智能化水平和自建樁數(shù)量上優(yōu)勢明顯，為用戶帶來了便捷的用車體驗和充電保障。華為在電驅動系統(tǒng)和智能座艙等技術方面表現(xiàn)出色，其快速發(fā)展的技術實力和宏偉的充電網絡規(guī)劃潛力巨大。未來，二者若都能持續(xù)創(chuàng)新，不斷滿足市場變化的需求，都有著廣闊的前景。很難簡單說極氪和華為誰更有前景，它們在各自優(yōu)勢領域發(fā)力，都有望在汽車行業(yè)大放異彩。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）