嵐圖純電兩驅(qū)是后驅(qū)。

像嵐圖 FREE 2021 款就有后置后驅(qū)的兩驅(qū)純電車型，比如嵐圖 FREE 兩驅(qū)純電城市版，搭載后置交流異步電機(jī)，最大功率 255kW ，峰值扭矩 520N·m ，百公里加速 7.3 秒，極速 180km/h ，電池容量 88kWh ，續(xù)航里程 505km ，快充至 80%需要 45 分鐘，慢充充滿需要八個(gè)半小時(shí)。

在新能源車時(shí)代，后驅(qū)已經(jīng)成為兩驅(qū)車型的主要驅(qū)動(dòng)形式，且更多是采用后置后驅(qū)的布局。這得益于電動(dòng)化架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，后置后驅(qū)帶來(lái)提速更快、操控靈活等駕駛樂(lè)趣，深受消費(fèi)者青睞。

嵐圖 FREE 318 在 CLTC 工況下的后驅(qū)版有著更低的能耗和更長(zhǎng)的續(xù)航，純電續(xù)航可達(dá) 318 公里。夏天全程使用空調(diào)，純電續(xù)航非常接近 318 公里，駕駛?cè)涕_啟空調(diào)的情況下續(xù)航達(dá)成率能達(dá)到 95.6%，按照累計(jì)行駛評(píng)價(jià)真實(shí)純電續(xù)航 280 - 300km 左右，達(dá)成率接近 95.56%。

另外，嵐圖還首發(fā)了 LFC 超級(jí)后驅(qū)技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)通過(guò)底盤與車輛控制系統(tǒng)的液壓制動(dòng)補(bǔ)償交互接口，實(shí)現(xiàn)電驅(qū)制動(dòng)與機(jī)械制動(dòng)的精準(zhǔn)控制，核心功能在于防止車輛在冰雪路面打滑和失控。LFC 可以根據(jù)實(shí)際需求動(dòng)態(tài)分配制動(dòng)力，防止后輪抓地力失效。當(dāng)下不少純電動(dòng)車后置后驅(qū)布局在極端情況對(duì)駕駛技術(shù)要求高，易甩尾，但搭載 LFC 技術(shù)的嵐圖車型能避免。一旦后輪有突破抓地力極限跡象，LFC 技術(shù)會(huì)及時(shí)介入，限制后輪制動(dòng)力，將受限負(fù)扭矩以機(jī)械制動(dòng)方式按 7 比 3 分配給前后軸，底盤打滑監(jiān)控還會(huì)進(jìn)一步調(diào)節(jié)前后輪制動(dòng)力分配，實(shí)現(xiàn)減速時(shí)后輪制動(dòng)力比例在 0%-100%之間動(dòng)態(tài)變化。

總之嵐圖純電兩驅(qū)的后驅(qū)布局以及相關(guān)技術(shù)，帶來(lái)諸多優(yōu)勢(shì) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）