問(wèn)界 M7 是圖靈底盤(pán)。新款問(wèn)界 M7 的圖靈底盤(pán)優(yōu)勢(shì)明顯。

穩(wěn)定性上，能極大減少車(chē)輛行駛時(shí)的顛簸與晃動(dòng)，給乘客帶來(lái)超平穩(wěn)舒適的乘坐感受。這得益于其精心調(diào)校的懸掛系統(tǒng)，不管是城市平坦道路，還是鄉(xiāng)村崎嶇小路，都能很好適應(yīng)，通過(guò)性特別好。

操控性方面堪稱(chēng)出色。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度極高，響應(yīng)速度還快，駕駛過(guò)程中能輕松把控方向。在過(guò)彎道時(shí)，車(chē)輛能保持良好姿態(tài)，既提升了駕駛的樂(lè)趣，又保障了駕駛的安全性。

制動(dòng)性能也相當(dāng)優(yōu)秀，遇到緊急情況時(shí)，能夠迅速停車(chē)，有效縮短制動(dòng)距離。

它還具備智能調(diào)節(jié)功能?？梢砸罁?jù)駕駛模式和實(shí)時(shí)路況，自動(dòng)調(diào)整底盤(pán)參數(shù)，為駕駛者打造個(gè)性化的駕駛體驗(yàn)。

在耐久性上，經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格測(cè)試，能夠承受長(zhǎng)時(shí)間使用以及復(fù)雜路況的考驗(yàn)，不容易出現(xiàn)故障損壞。

問(wèn)界 M7 煥新版更是有很大改進(jìn)。底盤(pán)變得更加沉穩(wěn)，急加速和急減速時(shí)，抬頭翹尾的情況表現(xiàn)良好。急轉(zhuǎn)彎時(shí)雖然側(cè)傾相對(duì)明顯一些，但懸架的支撐性很穩(wěn)，回正后車(chē)身不會(huì)晃動(dòng)。以 80 碼速度快速變道時(shí)，車(chē)身穩(wěn)定幾乎沒(méi)有側(cè)傾。在連續(xù)大起伏路面測(cè)試中，80 碼速度沖過(guò)去，懸架反饋的路感清晰，幾乎沒(méi)有彈起感，持續(xù)大起伏也能穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。接近量產(chǎn)狀態(tài)的試裝車(chē)底盤(pán)調(diào)校表現(xiàn)出色，懸架支持有力且富有韌性，操控體驗(yàn)盡顯高級(jí)。

功能性方面，自動(dòng)泊車(chē)、透明底盤(pán)等功能實(shí)用又好用。

而且新款問(wèn)界 M7 的底盤(pán)還進(jìn)行了部分更新?lián)Q代，后懸架采用保時(shí)捷的 SRM 技術(shù)，全鋁合金材質(zhì)，前懸是保時(shí)捷 911 的增強(qiáng)型麥弗遜。同時(shí)升級(jí)了 CDC 連續(xù)可變阻尼減振器，針對(duì)不同場(chǎng)景可實(shí)現(xiàn)懸掛軟硬自動(dòng)調(diào)節(jié)，還支持華為智能化控制，進(jìn)一步提升了駕乘的平穩(wěn)舒適度。新款 M7 采用的前后雙懸 FSD 可變阻尼減震器，讓車(chē)輛通過(guò)顛簸路面時(shí)駕乘更加舒適穩(wěn)定。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）