謳歌 RDX 四驅相當厲害。它搭載的是 SH-AWD 超級四驅系統(tǒng)，這可是謳歌的“黑科技”。

作為全時四驅系統(tǒng)，前軸最大扭矩分配比例為 90%，后軸最大能達到 70%。

在不同駕駛場景下，這套四驅系統(tǒng)有著出色表現(xiàn)。

車輛勻速巡航時，為了確保燃油經濟性，動力更多分配給前軸 。

當車輛加速，由于重心后移，SH-AWD 系統(tǒng)會把更多扭矩分配給后軸，避免前輪打滑，讓加速更穩(wěn)定順暢。

車輛過彎時，因前后輪存在速度差，該系統(tǒng)可以把 70%的扭矩分配給后軸，還能單獨分配給單個后車輪，主動幫助車輛過彎。比如拐右彎的時候，左后輪能獲得全部的后軸扭矩，拐左彎則右后輪獲得全部后軸扭矩，極大提升了車輛的操控性。

在公路性能方面，能讓車輛的行駛極限變得很高，駕駛起來充滿樂趣。

在冰雪路面和濕滑路面上，四驅系統(tǒng)的優(yōu)勢也很明顯。

在長白山的冰雪試駕中，即便 RDX 統(tǒng)一換裝的冬季胎性能一般，但憑借這套四驅系統(tǒng)和標配的主動安全系統(tǒng)配置，如 ABS 防抱死制動系統(tǒng)等，讓其在冰雪路面行駛更安心、安全。

在雪地陡坡時若車輪打滑，SHAWD 系統(tǒng)能制動打滑車輪，將動力傳至另一側車輪。

在冰雪賽道上即便因輪胎抓地力問題出現(xiàn)推頭，SHAWD 也能幫助修正姿態(tài)。

而且它能主動探測車輛行駛狀態(tài)和重心變化，給前后軸合理分配動力，適應冰雪路面。

總之，謳歌 RDX 的四驅系統(tǒng)讓車輛在操控性和復雜路況適應性上表現(xiàn)出色，不管是日常公路駕駛還是應對一些特殊路況，都能給駕駛者足夠的信心和良好的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）