華為并非不懂造車(chē)問(wèn)界M7 。問(wèn)界M7是華為與賽力斯合作打造的車(chē)型，華為雖不直接制造汽車(chē)，但貢獻(xiàn)多多。

外觀上，問(wèn)界M7設(shè)計(jì)獨(dú)特。前臉大氣，商務(wù)感足，雙層格柵與貫穿式燈帶辨識(shí)度超高。車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條流暢，還有隱藏式門(mén)把手，車(chē)尾的貫穿式尾燈時(shí)尚個(gè)性。5020/1945/1760mm的車(chē)身尺寸以及2820mm的軸距，帶來(lái)寬敞乘坐空間。

內(nèi)飾方面，嵌入式儀表盤(pán)和懸浮式中控屏，內(nèi)置鴻蒙系統(tǒng)，操作流暢功能豐富。木紋裝飾提升高級(jí)感，座椅符合人體曲線(xiàn)，舒適度高，帶來(lái)愉悅駕駛體驗(yàn)。

動(dòng)力上，采用增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)，解決續(xù)航焦慮。全系1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加電機(jī)，四驅(qū)車(chē)型性能強(qiáng)勁，百公里加速僅4.8秒。電池容量多種選擇，純電續(xù)航200km到240km ，滿(mǎn)足日常駕駛。

華為在問(wèn)界M7的車(chē)機(jī)系統(tǒng)、智能座艙等方面貢獻(xiàn)巨大。采用華為ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)、鴻蒙智能座艙以及麒麟芯片，提升駕駛安全性和舒適性。特別是新M7的智能駕駛，華為賦能明顯。ADS3.0高階智能駕駛系統(tǒng)采用端到端全新架構(gòu)，信息傳輸與決策高效。硬件上，自研192線(xiàn)激光雷達(dá)探測(cè)距離達(dá)250米，多種傳感器協(xié)同，各種環(huán)境都能精準(zhǔn)感知。軟件算法持續(xù)優(yōu)化，感知與決策神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)配合默契，海量數(shù)據(jù)讓智能駕駛不斷進(jìn)化，算力強(qiáng)大保證算法迭代，智能駕駛越開(kāi)越聰明、越用越可靠。

在底盤(pán)上，華為對(duì)車(chē)輛的電氣化改造成功，提升整體性能。而且問(wèn)界M7有15款配置可選，座椅有加熱、按摩等功能。通過(guò)華為技術(shù)改造，將其轉(zhuǎn)化為新能源車(chē)型，并通過(guò)線(xiàn)下渠道銷(xiāo)售。憑借鴻蒙系統(tǒng)等出色體驗(yàn)，成為用戶(hù)心中優(yōu)質(zhì)選擇。

所以說(shuō)華為在問(wèn)界M7上的付出和成果顯著，可不是不懂造車(chē)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）