方程豹既有增程式車型，也有超混（插混）車型。

方程豹部分車型如方程豹5采用的是增程式混動(dòng)，搭載獨(dú)有的DMO縱置發(fā)動(dòng)機(jī)增程平臺(tái)以及1.5T增程式專用發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是縱置布置的4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，縱置布局優(yōu)勢明顯，能解放動(dòng)力系統(tǒng)總長度，便于布置更強(qiáng)的前部混動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和復(fù)雜的前懸掛系統(tǒng) 。在性能上，其最大功率143kw，峰值熱效率能達(dá)到40%。技術(shù)亮點(diǎn)頗多，采用米勒循環(huán)燃燒系統(tǒng)，通過進(jìn)氣門早關(guān)策略提高熱效率，壓縮比11.2平衡了功率和效率；350bar噴射壓力的高壓燃油直噴系統(tǒng)提高充氣效率、降低爆震傾向、帶來更好排放水平；20%EGR率的EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)發(fā)揮降低泵氣損失、提高熱效率功能且不會(huì)引起燃燒不穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)；進(jìn)氣采用電動(dòng)VVT設(shè)計(jì)，調(diào)節(jié)角度大、響應(yīng)速度快；增壓器選用電子執(zhí)行器控制的傳統(tǒng)廢氣旁通閥增壓器，中冷器為傳統(tǒng)風(fēng)冷中冷器；采用無前端皮帶設(shè)計(jì)，冷卻系統(tǒng)電動(dòng)化，用電子水泵和電子節(jié)溫器控制；使用輕量化鋁缸體設(shè)計(jì)降低重量。

方程豹8則是插混車型，基于比亞迪DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造，搭載由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率200千瓦，前后電機(jī)最大功率分別為200千瓦和300千瓦。該車搭載容量為36.864千瓦時(shí)的電池組，WLTC綜合工況純電續(xù)航里程為100公里，饋電狀態(tài)下百公里綜合油耗為8.87升，還配備云輦P智能液壓車身控制系統(tǒng)。

總之，方程豹不同車型動(dòng)力系統(tǒng)有差異，無論是增程式還是插混，都具備強(qiáng)大性能和出色節(jié)能表現(xiàn)，給消費(fèi)者提供了多樣化選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）