吉利帝豪三大件挺不錯。

先說發(fā)動機(jī)，帝豪GL有1.4T、1.5T和1.8L三款自主研發(fā)發(fā)動機(jī)。1.4T發(fā)動機(jī)用了廢氣渦輪增壓技術(shù)，在2000 - 4000轉(zhuǎn)能輸出大扭矩，進(jìn)氣支管噴射技術(shù)讓噴油效果接近直噴，還采用一側(cè)VVT設(shè)計(jì)控制進(jìn)氣，使燃燒更充分。1.5T發(fā)動機(jī)也是自主研發(fā)的直列三缸機(jī)，運(yùn)用VVT可變正氣發(fā)動機(jī)正時，相比1.8T功率大幅提升，雖為三缸但動力強(qiáng)勁，加速性好，日常使用動力足夠。1.8L發(fā)動機(jī)是吉利第一代自主研發(fā)的，參考了豐田發(fā)動機(jī)，技術(shù)成熟穩(wěn)定，采用DVVT智能進(jìn)排氣管可變氣門發(fā)動機(jī)正時技術(shù)，氣缸蓋及缸體用鋁材料，多點(diǎn)電噴供油更經(jīng)濟(jì)。

再看變速箱，帝豪GL有多種類型。6擋雙離合器變速箱是格特拉克產(chǎn)品，換擋時間比傳統(tǒng)AT變速箱短，解決了扭矩中斷問題，動力持續(xù)運(yùn)用，節(jié)省燃油。6擋手動式變速箱為愛信產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟、性能可靠，制造和維護(hù)成本低，傳動效率高還省油，純機(jī)械控制換擋反應(yīng)快，一、二擋齒比靠近三擋，升擋轉(zhuǎn)速波動小，動力銜接好。7擋雙離合變速箱換擋和動力傳輸效率出色，結(jié)構(gòu)與手動變速箱類似，采用齒輪嚙合傳動，比AT變速箱更輕巧。8擋無極變速箱用皮帶和可變直徑主、從主動輪配合傳動，能讓傳動系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)工況完美匹配，動力輸出線性，駕駛平穩(wěn)，擋位設(shè)置自由，燃油經(jīng)濟(jì)性好。

最后說底盤，帝豪GL采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛 后扭力梁式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，這是前驅(qū)車常見流行的結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性和操控性佳。懸掛舒適性好，過濾震動效果明顯，阻尼感適中。電動轉(zhuǎn)向助力力度合適有韌性，容易上手，底盤質(zhì)感強(qiáng)，可靠性高。

總之吉利帝豪三大件表現(xiàn)出色，能滿足日常駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）