嵐圖追光不同版本的實(shí)際續(xù)航有所差異。

嵐圖追光PHEV在CLTC標(biāo)準(zhǔn)下，純電續(xù)航里程為262公里，綜合續(xù)航里程達(dá)到1260公里 。在實(shí)際測試中，表現(xiàn)也相當(dāng)不錯。像從鄭州到淮南市的測試，滿油滿電大部分高速往返后還有110公里，計算滿油滿電跑1200公里沒問題，電耗16.6，油耗5.6，能耗和續(xù)航表現(xiàn)令人滿意。還有車主清明節(jié)從武漢自駕去黃石仙島湖，全程152.9km，電耗19.9度/100km，剩余電量27%，車機(jī)顯示可續(xù)航53km，計算可得純電續(xù)航206km，對于三大一小還裝載行李的高速旅途來說超出預(yù)期，單人駕駛突破230km應(yīng)該也可以。

嵐圖追光長續(xù)航版本官方續(xù)航高達(dá)730km，實(shí)際測試中，哪怕暴雨天氣，中低速續(xù)航成績也能達(dá)640km以上，續(xù)航達(dá)成率約9折，高速續(xù)航大概是官方續(xù)航的7.3折，約533km左右。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本CLTC工況續(xù)航為580km能滿足日常出行。而且冬季能保證90%的電池性能，對北方用戶很友好。

嵐圖追光實(shí)際續(xù)航出色的原因有不少。它采用大容量三元鋰電池，電池管理系統(tǒng)先進(jìn)，能更好地發(fā)揮電池性能。車輛的動能回收系統(tǒng)和經(jīng)濟(jì)駕駛模式也有助于提高續(xù)航。動能回收系統(tǒng)在車輛減速或制動時，能將部分動能轉(zhuǎn)化為電能儲存起來，增加續(xù)航里程。經(jīng)濟(jì)駕駛模式下，車輛的動力輸出、空調(diào)等設(shè)備的能耗都會進(jìn)行優(yōu)化，降低能耗從而提升續(xù)航。

總之，嵐圖追光的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)秀，能滿足多種出行需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）