極氪001低風(fēng)阻能耗。

極氪001采用溜背式獵裝造型，風(fēng)阻系數(shù)低至0.23cd，低風(fēng)阻有效降低了能耗。而且電車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)每降低0.01，就能提升續(xù)航里程5 -8公里左右。其超低風(fēng)阻設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)1000多次仿真優(yōu)化和50小時(shí)的風(fēng)洞測(cè)試，對(duì)全車(chē)11項(xiàng)風(fēng)阻進(jìn)行全面優(yōu)化，不僅降低能耗提升了整車(chē)?yán)m(xù)航表現(xiàn)，還讓車(chē)輛行駛操控更穩(wěn)定，高速過(guò)彎時(shí)車(chē)身穩(wěn)定性出色，駕駛信心足。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，千里續(xù)航套裝采用永磁同步電機(jī)單電機(jī)后驅(qū)布局，降低了能耗。電機(jī)運(yùn)用第三代8Hairpin繞組技術(shù)，提升了效率和功率密度，增強(qiáng)散熱能力。電池采用寧德時(shí)代CTP 3.0麒麟電池，體積利用率高、能量密度大，通過(guò)重構(gòu)水冷系統(tǒng)等技術(shù)創(chuàng)新提升電芯工作穩(wěn)定性，有助于降低能耗。

能量回收系統(tǒng)也助力降低能耗。極氪001能量回收系統(tǒng)分低、中、高三檔，力度等級(jí)可調(diào)，能僅靠單踏板模式控制車(chē)速。它采用迭加式再生制動(dòng)系統(tǒng)（RBS）+協(xié)作式再生制動(dòng)系統(tǒng)（CRBS），可將更多動(dòng)能用電機(jī)回收，剩余動(dòng)能液壓用來(lái)制動(dòng)，動(dòng)能回收效率超過(guò)26%。

極氪001采用直接式熱泵的PTM五維熱管理系統(tǒng)。通過(guò)冷媒蒸發(fā)吸熱，將環(huán)境熱量轉(zhuǎn)移到車(chē)內(nèi)，僅壓縮機(jī)需電機(jī)驅(qū)動(dòng)，大大提升制熱效率，降低能耗，緩解冬季開(kāi)熱空調(diào)掉電快的里程焦慮。

ECO駕駛模式下，極氪001懸架系統(tǒng)響應(yīng)較低，空氣阻力小，在低能耗和操控之間達(dá)到平衡。

實(shí)際駕駛中，不同場(chǎng)景電耗有差異。市區(qū)車(chē)速慢、風(fēng)阻低，電耗一般在15 -17kwh/100km；高速100km/h左右行駛，電耗約20kwh/100km；120km/h行駛時(shí)，電耗大概22kwh/100km。駕駛習(xí)慣也影響電耗，平穩(wěn)加速、合理使用空調(diào)等良好習(xí)慣有助于降低電耗。

眾多極氪001車(chē)主在能耗打卡活動(dòng)中曬出低能耗續(xù)航表現(xiàn)，一位WE版超長(zhǎng)續(xù)航版本車(chē)主憑借良好駕駛習(xí)慣，跑出12.44kwh/100KM超低能耗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）