渦輪雙增壓簡單說就是一臺發(fā)動機配備兩個相互獨立的渦輪增壓器的增壓系統(tǒng)。這是渦輪增壓的一種方式，目的是解決廢氣渦輪增壓存在的渦輪遲滯現(xiàn)象。

渦輪雙增壓有兩種常見布局形式。一種是串聯(lián)一大一小兩只渦輪，在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速的時候，廢氣量少，此時較小的渦輪因?qū)U氣量需求小，能快速響應(yīng)并被廢氣驅(qū)動高速旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生足夠的進氣壓力，減少渦輪遲滯效應(yīng)。隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高，廢氣量增多，較大的渦輪介入工作，繼續(xù)提供強勁動力。

另一種是并聯(lián)兩只同樣的渦輪，每組渦輪負責(zé)引擎半數(shù)汽缸的工作，這種布局能讓發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速下都有較好的增壓表現(xiàn)。

在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時，渦輪雙增壓系統(tǒng)里如果是串聯(lián)布局那就是小渦輪先工作。因為小渦輪結(jié)構(gòu)輕小，轉(zhuǎn)動慣量小，少量的排氣就能驅(qū)動它快速旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生足夠進氣壓力，讓發(fā)動機進氣更順暢，提升低扭表現(xiàn)。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高，廢氣量大幅增加，另一個渦輪（串聯(lián)的大渦輪或者并聯(lián)的另一個同規(guī)格渦輪）開始工作，進一步增加進氣量，使進氣效率大幅提升。

渦輪雙增壓通過兩個渦輪增壓器的協(xié)同工作，讓發(fā)動機進氣效率顯著提高。更多的空氣進入發(fā)動機，就能與更多燃油充分混合燃燒，產(chǎn)生更強的動力，極大增強了汽車的動力性能。而且它有效改善了渦輪遲滯現(xiàn)象，讓動力輸出更加及時和順暢，相比單渦輪增壓能為駕駛者帶來更出色的駕駛體驗。

這種技術(shù)通常應(yīng)用在直列6缸或V型等大排量發(fā)動機上，能更好地發(fā)揮其優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）