方程豹不是單檔變速器。

方程豹·豹5用的是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)和混動(dòng)專用變速器，其EHS混動(dòng)專用變速器不能換擋，電動(dòng)機(jī)配備的減速器相當(dāng)于“1AT”，只有一個(gè)速比。雖然方程豹5沒有一般理解的用數(shù)字標(biāo)注的多個(gè)前進(jìn)擋，但它可不是單檔變速器那么簡單。

它采用的DMo超級(jí)越野混動(dòng)平臺(tái)沒有分動(dòng)箱和前后傳動(dòng)軸，本質(zhì)類似“縱置DMp”，沒有低扭放大擋即“4L”模式 。不過在其動(dòng)力傳動(dòng)流程中，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、減速器、差速器等環(huán)節(jié)協(xié)同工作，能為車輛提供強(qiáng)大動(dòng)力輸出。就好比后電機(jī)集成的電子差速鎖，能平衡兩端車輪動(dòng)力輸出，提高越野脫困能力。

并且車輛的EHS混動(dòng)專用變速器和減速器配合，讓扭矩在傳動(dòng)過程中有效放大，保證車輛在各種路況下都有出色動(dòng)力表現(xiàn)。

方程豹使用的變速箱主要是EHS縱置混動(dòng)專用變速器或ECVT變速箱，和傳統(tǒng)汽車變速箱不同。這款變速箱沒有傳統(tǒng)意義上用數(shù)字標(biāo)注的前進(jìn)擋，不能進(jìn)行換擋操作，但配備的減速器能放大扭矩。

ECVT變速箱優(yōu)點(diǎn)不少，能讓車輛動(dòng)力輸出更平順，駕駛時(shí)幾乎感覺不到換擋頓挫，提升駕駛舒適性。還能提高燃油經(jīng)濟(jì)性，根據(jù)行駛狀況和操作智能調(diào)整傳動(dòng)比，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在高效工作區(qū)間，降低油耗。

在實(shí)際駕駛中，不管是城市通勤還是戶外越野，和強(qiáng)大動(dòng)力系統(tǒng)配合都能有出色表現(xiàn)。

在動(dòng)力傳輸時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過變速箱、減速器和差速器等部件多次放大，最終輸出到車輪。盡管方程豹豹5沒有傳統(tǒng)越野車常見的低扭放大擋，也沒有分動(dòng)箱和前后傳動(dòng)軸，但經(jīng)過多次放大，車輪端的扭矩依然顯著提升，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。

所以方程豹不是單檔變速器，其獨(dú)特的變速箱設(shè)計(jì)和動(dòng)力傳輸系統(tǒng)，為駕駛者帶來別樣的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）