方程豹不完全算是第五代混動。方程豹旗下不同車型情況有別。

方程豹 5 搭載的是比亞迪全新 DMO 插混系統(tǒng)，并非傳統(tǒng)意義上大家認知的第五代混動 。

這個 DMO 混動系統(tǒng)很有特色，采用全新混動非承載式架構，把電池和大梁設計成一個整體，運用 CTC 電池底盤一體化技術，讓空間利用率大大提升，車架扭轉剛度也增強不少，還給電池包安排了可靠的防護結構 。動力方面以電驅(qū)動為主，發(fā)動機既可以并直驅(qū)也能發(fā)電，采用發(fā)動機縱置布局，還能兼容不同的混動發(fā)動機。以方程豹 5 為例，動力數(shù)據(jù)出色，零百加速能達到 4 秒級。而且這個平臺實現(xiàn)了一些很厲害的功能，像“豹式掉頭”，還有“三把鎖”配置讓越野脫困更容易，在公路行駛時舒適度理論上也更好。能耗方面表現(xiàn)不錯，綜合續(xù)航能力強，充電功率也比較高。

而方程豹 8 搭載的是 2.0T 比亞迪第 5 代 DM-i 超級混動系統(tǒng)。它基于全新新能源 DMO 越野平臺打造，外觀有著硬派風格，前臉設計獨特，車身線條硬朗，具備不錯的通過能力。內(nèi)飾采用了一些科技感十足的設計布局，配置豐富。在動力上，發(fā)動機與電動機組成的超級混動系統(tǒng)，加上雙層排布的磷酸鐵鋰刀片電池組，還有三把差速鎖以及云輦 -P 智能液壓車身控制系統(tǒng)等，讓它的性能值得期待。

所以說方程豹 5 搭載的不是傳統(tǒng)第五代混動，采用的是獨特的 DMO 插混系統(tǒng)；方程豹 8 搭載的是 2.0T 比亞迪第 5 代 DM-i 超級混動系統(tǒng)，不同車型在混動系統(tǒng)應用上各有特點。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）