制動(dòng)系統(tǒng)主要由制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器組成 。

制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)包含制動(dòng)踏板、制動(dòng)主缸及助力器、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)控制單元等；制動(dòng)器則分鼓式和碟式 。

制動(dòng)踏板功能是增大駕駛員輸入的踏板力，并輸入到助力器，還能經(jīng)制動(dòng)燈開關(guān)或傳感器輸出制動(dòng)信號，點(diǎn)亮制動(dòng)燈 。踏板比有講究，大踏板比可減少駕駛員輸入力，但增大踏板行程；小踏板比能減少踏板行程，卻需駕駛員更大輸入力，尤其助力器失效時(shí) 。

制動(dòng)主缸及助力器方面，真空助力器利用發(fā)動(dòng)機(jī)真空作動(dòng)力源，安裝在駕駛室儀表板前發(fā)動(dòng)機(jī)艙防火墻上，串接在制動(dòng)踏板與制動(dòng)主缸之間 。純電動(dòng)汽車沒發(fā)動(dòng)機(jī)，用電子真空泵取代發(fā)動(dòng)機(jī)作為真空動(dòng)力源，像博世的iBooster電子控制制動(dòng)系統(tǒng)就有較高電子集成度，用電機(jī)和傳感器代替?zhèn)鹘y(tǒng)真空泵設(shè)計(jì) 。

制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)控制單元能實(shí)現(xiàn)對制動(dòng)壓力的精準(zhǔn)調(diào)控，提升制動(dòng)安全性和穩(wěn)定性 。

碟式剎車主要部件有剎車總泵、剎車分泵、剎車片、剎車盤、剎車踏板和剎車油管 。工作時(shí)，駕駛員踩踏板，真空助力泵放大推力推動(dòng)總泵，剎車油通過制動(dòng)閥分配到前后剎車中，剎車分泵推動(dòng)剎車片向內(nèi)擠壓，剎車片與剎車盤摩擦實(shí)現(xiàn)制動(dòng) 。

鼓式剎車主要由底板、制動(dòng)輪缸、回位彈簧、限位彈簧、調(diào)節(jié)器、制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓組成 。其工作過程是駕駛員踩踏板，真空助力泵放大推力推動(dòng)總泵，剎車油推動(dòng)制動(dòng)蹄片向外擴(kuò)張，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓摩擦使制動(dòng)鼓減速，達(dá)成剎車目的 。

此外，制動(dòng)系統(tǒng)從功能模塊角度還可分為供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器 。供能裝置提供調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量等；控制裝置如制動(dòng)踏板產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作和控制效果；傳動(dòng)裝置像制動(dòng)主缸、輪缸傳輸制動(dòng)能量；制動(dòng)器產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)的力 。

制動(dòng)管路布置有對角線布置、前后布置等形式，雙回路制動(dòng)系統(tǒng)有兩個(gè)獨(dú)立液壓制動(dòng)管路系統(tǒng)，前輪驅(qū)動(dòng)轎車多采用交叉對角線形式，后輪驅(qū)動(dòng)轎車多采用前后輪分別獨(dú)立的制動(dòng)形式 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）