方程豹豹5公路測試表現超棒。

它作為新能源硬派SUV，有著優(yōu)秀的通過性參數，接近角35度、離去角32度、縱向通過角20度、最小離地間隙220mm。其DMO超級混動系統超強大，功率505kW，近700匹馬力，牽引力32000N·m，爬坡度達100%，還有實用的豹式掉頭功能。

動力性能上，零百加速很優(yōu)秀，載2位成人大約5秒就能完成，和官方的4.8秒差距不大。在不同路況下，動力表現都很出色，像在山區(qū)平直道路實測百公里加速4.85秒，車機競速模式可達4.82秒，電量低時HEV+運動模式百公里加速6.16秒。在高速上加速迅猛，超車輕松，動力響應快。

制動方面，制動踏板行程線性，制動力度讓人放心。轉向手感輕盈，阻尼順滑，響應快，轉彎半徑小，駕駛起來特別靈活。在S彎道里，車身反饋靈敏，側傾過渡自然又連貫。

懸掛系統在鄉(xiāng)村道路測試中發(fā)揮出色，能有效過濾顛簸，就算是坑洼路段也沒有明顯晃動，彎道操控精準，側傾控制得好。

在油耗方面，就算虧電行駛600多公里，油耗也能保持在8.5升每百公里以下，正常測試百公里油耗8.2升左右，對于近2.9噸的硬派SUV來說這油耗相當不錯。純電續(xù)航也不錯，在0度極限高速巡航條件下，純電續(xù)航達成率能到53%，約66.3公里。而且滿電出發(fā)采用經濟模式等純電續(xù)航能達甚至超官方標稱數值，滿油滿電綜合里程能達1200km，行車成本低。

隔音降噪處理也出色，動力部分噪音幾乎聽不到，AT輪胎路噪很輕微，方正車體高速行駛時風噪也不明顯，整體接近豪華級城市SUV的水平。

操控性方面，80碼過彎沒明顯側傾感，6活塞卡鉗制動性能好，座椅加熱和按摩功能還提升了乘坐舒適性。

總之，方程豹豹5在公路測試中各方面表現都可圈可點。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）