探岳的隔音效果相當(dāng)不錯。從數(shù)據(jù)上看，探岳380怠速噪音38.1分貝，50 - 80公里時速噪音在60分貝以內(nèi)，120KM/H時噪音分貝為63.8。在實際駕乘中，這樣的噪音抑制水平不會讓人感到不適。

探岳在隔音方面做了很多努力。車身結(jié)構(gòu)設(shè)計上采用多層隔音材料，鋼板厚度適中搭配高密度隔音棉，玻璃是雙層設(shè)計，能有效阻隔外部噪音傳入。發(fā)動機艙配備專門隔音罩，吸收隔離發(fā)動機運轉(zhuǎn)噪音，發(fā)動機支架采用減震設(shè)計，減少震動傳遞。底盤用了隔音涂層，能減少路面噪音，輪胎選擇低噪音型號，降低胎噪。

而凱越作為一款緊湊型轎車，它在隔音方面肯定也有相應(yīng)的處理措施。但相比探岳，凱越在隔音材料的使用和技術(shù)的應(yīng)用上，可能沒有探岳那么豐富和先進。比如在車身隔音材料上，可能不會像探岳那樣使用多層材料和高密度隔音棉；發(fā)動機艙可能沒有專門的隔音罩和減震支架；底盤或許也沒有隔音涂層。輪胎方面，大概率也不會使用低噪音型號的輪胎。

綜合來看，探岳的隔音技術(shù)和材料應(yīng)用更豐富，隔音效果應(yīng)該比凱越要好。探岳從車身結(jié)構(gòu)到發(fā)動機艙、底盤、輪胎等多方面進行了優(yōu)化處理，為駕乘者營造安靜的環(huán)境。

當(dāng)然，不同人對于隔音效果的感受會存在一定差異，實際體驗中還會受到車輛使用時間、路況等多種因素的影響。但總體而言，在正常情況下，探岳比凱越的隔音效果好是比較大概率的事情。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）