方程豹5是四驅(qū)車。方程豹5既有兩驅(qū)模式也有四驅(qū)模式，不同駕駛模式下四驅(qū)系統(tǒng)的工作狀態(tài)各有特點。

在經(jīng)濟模式下，起步速度低于5公里每小時時為四驅(qū)，大于5公里每小時會自動切換為前驅(qū)兩驅(qū)。不過在急加速、急減速、道路濕滑、結冰、雨雪天氣，以及ESP或ABS介入等情況時，車輛又會自動切換成四驅(qū)。

舒適和運動模式默認全時四驅(qū)，越野模式也都是四驅(qū)。在越野模式下有些場景還可自由選擇前后是否上鎖。

要是平時在平坦大馬路上，想體驗電四驅(qū)特性，可將車輛打到公路運動模式或S檔；雨雪天則可以開啟雪地越野四驅(qū)模式。

普通D檔模式下，直線行駛、穩(wěn)態(tài)巡航等功率需求不大時以一個電機工作為主，遇到急加速等特殊情況會變?yōu)槿珪r四驅(qū)，且后驅(qū)略大。在低速掉頭、泊車時以后電機為主。

方程豹5的四驅(qū)系統(tǒng)很有亮點，它包含三把差速鎖。前差速鎖集成在變速箱內(nèi)，后差速鎖集成在后電機內(nèi)，中央差速鎖是電子模擬差速鎖，能智能控制和分配前后軸扭矩。其“能量中鎖”響應速度快，可在10毫秒內(nèi)實現(xiàn)前后軸扭矩轉移。而且后軸搭載低速越野檔，速比達21，能提供超8000牛米的輪端扭矩，輕松滿足各種極限越野脫困需求。

方程豹5基于DMO超級混動越野平臺打造，搭載由1.5T發(fā)動機和前后雙電機組成的插混系統(tǒng)，綜合功率687馬力，綜合扭矩760?！っ祝瑒恿姶?，為四驅(qū)系統(tǒng)提供了有力的動力支持。

再加上非承載式車身架構，前后雙叉臂形式的懸架，以及云輦P智能液壓車身控制系統(tǒng)，讓車輛能適應更多越野工況需求，也具備城市駕駛多級阻尼調(diào)節(jié)功能，與四驅(qū)系統(tǒng)配合，無論是越野還是城市駕駛，都能有出色的表現(xiàn)。

總之，方程豹5在四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，能滿足不同場景的駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）