峰值扭矩并非越大就一定越好，但在很多方面大峰值扭矩有明顯優(yōu)勢(shì)。

扭矩越大發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的‘勁’越大，汽車(chē)的爬坡能力、起步速度和加速性通常會(huì)更好。比如爬坡時(shí)，峰值扭矩到達(dá)的轉(zhuǎn)速越低、扭矩?cái)?shù)值越大，汽車(chē)就更容易克服重力順利上坡。汽車(chē)起步時(shí)，大扭矩能讓車(chē)輛有更強(qiáng)的起步加速度。

在汽車(chē)領(lǐng)域，峰值扭矩是在一定轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的最大扭轉(zhuǎn)力矩，它衡量發(fā)動(dòng)機(jī)在某個(gè)轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力輸出強(qiáng)度。通常在發(fā)動(dòng)機(jī)特定轉(zhuǎn)速區(qū)間出現(xiàn)，這個(gè)區(qū)間就是扭矩峰值區(qū)。車(chē)輛加速或爬坡時(shí)，峰值扭矩作用顯著。大峰值扭矩讓車(chē)輛加速性能強(qiáng)、爬坡輕松，小峰值扭矩則使車(chē)輛這些方面表現(xiàn)較弱。

不過(guò)汽車(chē)的爬坡能力，除了扭矩，還與變速箱傳動(dòng)比、傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)比以及車(chē)輪半徑等有關(guān)。輪上扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩經(jīng)變速箱和傳動(dòng)系統(tǒng)放大后作用在車(chē)輪上的扭矩。

在選車(chē)時(shí)，如果注重加速性能和爬坡能力，峰值扭矩是重要參考指標(biāo)。但也要綜合考慮其他因素。對(duì)于普通家用車(chē)，不一定追求過(guò)大的峰值扭矩，夠用且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠才是關(guān)鍵。普通家用車(chē)日常行駛路況相對(duì)簡(jiǎn)單，過(guò)大峰值扭矩可能導(dǎo)致油耗增加等問(wèn)題。而對(duì)于追求高性能的車(chē)輛，像跑車(chē)等，大峰值扭矩能更好滿(mǎn)足需求，帶來(lái)強(qiáng)勁的動(dòng)力體驗(yàn)。一般來(lái)說(shuō)，如果一輛車(chē)的最大扭矩超過(guò)400Nm（牛頓米），就被認(rèn)為是高性能車(chē)了，一些高性能跑車(chē)和超級(jí)跑車(chē)的最大扭矩可以達(dá)到1000Nm甚至更高。

要提高峰值扭矩也有多種辦法。優(yōu)化進(jìn)氣系統(tǒng)，改變進(jìn)氣道設(shè)計(jì)、增加進(jìn)氣冷卻裝置，提高進(jìn)氣效率，增加燃燒室內(nèi)氧氣含量，提升燃燒效率，可間接提高峰值扭矩輸出。調(diào)整點(diǎn)火時(shí)機(jī)，合理安排能提高燃燒效率和爆發(fā)力，增加峰值扭矩。提高排氣效率，優(yōu)化排氣系統(tǒng)，減小排氣阻力，也能增加峰值扭矩。還能提高發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件強(qiáng)度，用高強(qiáng)度材料和合理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)承受更大扭矩輸出。

總之要根據(jù)自己的實(shí)際需求來(lái)選擇合適峰值扭矩的車(chē)輛。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）