連桿結(jié)構(gòu)由連桿小頭、連桿桿身、連桿大頭以及連桿螺栓組成。

連桿小頭多是薄壁圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，作用是與活塞銷連接。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿小頭與活塞銷連接分全浮動(dòng)和半浮動(dòng)兩種方式。全浮動(dòng)活塞銷能在連桿小頭孔和活塞銷孔中轉(zhuǎn)動(dòng)，保證活塞銷均勻磨損，活塞銷孔外側(cè)有擋圈防止擦傷缸壁；半浮動(dòng)活塞銷用螺栓固定在連桿小頭孔內(nèi)，只在活塞銷孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。為減少與活塞銷磨損，小頭孔內(nèi)會(huì)壓入薄壁青銅襯套，小頭和襯套上還會(huì)鉆孔或銑槽，讓飛濺油沫進(jìn)入潤(rùn)滑配合表面。有的發(fā)動(dòng)機(jī)連桿小頭采用壓力潤(rùn)滑，會(huì)在桿身縱向鉆通孔 。

連桿桿身是長(zhǎng)桿件，工作受力大。為防彎曲變形，車用發(fā)動(dòng)機(jī)連桿桿身大多采用Ⅰ形斷面，高強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)有采用H形斷面的，這兩種斷面能在保證剛度與強(qiáng)度同時(shí)減輕質(zhì)量。同時(shí)，桿身與小頭、大頭連接處采用大圓弧光滑過渡，避免應(yīng)力集中。部分連桿軸上有油道，用于潤(rùn)滑小頭襯套或冷卻活塞，用于冷卻的話還需在小頭頂部加工噴油孔。

連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連，一般制成分開式，被分開部分叫連桿蓋，用連桿螺栓緊固。大頭孔表面光潔度高，與連桿軸承緊密貼合，還銑有定位凹坑。大頭切口形式有平切口和斜切口兩種。平切口連桿大頭剖分面與連桿軸線垂直，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，多用于汽油機(jī)。斜切口連桿大頭剖分面與連桿桿身軸線成30° - 60°夾角，柴油機(jī)多采用，因柴油機(jī)連桿軸頸粗，大頭尺寸易超汽缸直徑，為方便拆裝采用斜切口。剖分式連桿大頭裝配要有定位措施，平切口連桿蓋利用連桿螺栓上圓柱面與螺栓孔保證定位，斜切口連桿蓋常采用鋸齒形、套筒、定位銷、止口等定位方式。

連桿螺栓通常由優(yōu)質(zhì)合金鋼制成，如40Cr、35CrMo等，要承受交變沖擊載荷。加工時(shí)要消除應(yīng)力集中，提高疲勞強(qiáng)度，還要進(jìn)行調(diào)質(zhì)、螺紋滾壓和表面防銹處理。

在V型發(fā)動(dòng)機(jī)上，連桿有并列連桿、叉形連桿及主副連桿三種型式。并列式連桿兩連桿可互換，但發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度增加；主副式連桿左右兩列汽缸中心線在同一平面，結(jié)構(gòu)緊湊，但主副連桿不能互換；叉形式連桿大頭結(jié)構(gòu)復(fù)雜 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）