VTEC是本田可變氣門(mén)正時(shí)和升程電子控制系統(tǒng)的縮寫(xiě)，中文意思是“可變氣門(mén)正時(shí)與氣門(mén)升程控制系統(tǒng)”。這可是本田公司自行研制的一項(xiàng)超厲害的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，早在1989年就誕生啦。

V代表可變，T代表氣門(mén)正時(shí)，E代表電控升程，C代表控制。簡(jiǎn)單說(shuō)，它能同時(shí)控制氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間及升程，是世界上第一個(gè)能做到這兩種不同情況控制的氣門(mén)控制系統(tǒng)。

VTEC系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸的兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)上都有一套VTEC機(jī)構(gòu)，由氣門(mén)、凸輪、搖臂、同步活塞A、同步活塞B、正時(shí)活塞以及正時(shí)板等組成。

和普通發(fā)動(dòng)機(jī)不同，它在控制方法上，是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECM根據(jù)各種傳感器的信號(hào)，判斷是否改變氣門(mén)正時(shí)和升程。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，VTEC的表現(xiàn)也和普通發(fā)動(dòng)機(jī)有區(qū)別。在低速時(shí)，為保持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定、減少燃油消耗和污染物排放，需要的混合氣量不高，這時(shí)VTEC系統(tǒng)不工作。

而在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，為滿足高動(dòng)力輸出需求，需要更大進(jìn)氣量，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)的相位和升程是決定汽缸進(jìn)氣量的直接因素，此時(shí)VTEC系統(tǒng)開(kāi)始工作，改變氣門(mén)正時(shí)和氣門(mén)升程，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩。

VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)有中低速和高速兩組不同的氣門(mén)驅(qū)動(dòng)凸輪，能通過(guò)電子控制系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換。工作原理是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)從低速向高速轉(zhuǎn)換，電子計(jì)算機(jī)會(huì)將機(jī)油壓向進(jìn)氣凸輪軸驅(qū)動(dòng)齒輪內(nèi)的小渦輪，小渦輪在壓力作用下相對(duì)于齒輪殼旋轉(zhuǎn)一定角度，改變進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)刻，實(shí)現(xiàn)連續(xù)調(diào)節(jié)氣門(mén)正時(shí)。

這項(xiàng)技術(shù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都有出色表現(xiàn)。低速行駛時(shí)用低速凸輪，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間早，提高發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和響應(yīng)速度。高速行駛切換到高速凸輪，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間晚，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率和燃油經(jīng)濟(jì)性。

“Vtec is the best”可不是說(shuō)說(shuō)而已。VTEC系統(tǒng)能保證車(chē)輛在低、高轉(zhuǎn)速都有最高效率。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定程度，電磁閥打開(kāi)，壓力機(jī)油作用連接搖臂，讓平時(shí)不工作的大凸輪軸一起工作，增加進(jìn)氣量。

所以看一些經(jīng)典VTEC視頻，轉(zhuǎn)速到4000 - 6000時(shí)會(huì)突然爆發(fā)狂暴嘯叫和強(qiáng)烈推背感，轉(zhuǎn)速表瞬間從4000跳到8000，帶來(lái)超棒的駕駛體驗(yàn)。

總之，VTEC技術(shù)非常先進(jìn)，為駕駛者帶來(lái)更好的駕駛感受，也是本田的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）