方程豹豹5在沙漠里可是出盡了風頭。

2024年，豹5單人單車成功穿越塔漠N39，僅用時5天14小時，成為世界上首個穿越塔克拉瑪干沙漠N39“塔1線”的新能源車 。這塔克拉瑪干沙漠可是世界第二大流動沙漠，雞窩坑多，沙質(zhì)松軟易陷車，N39“塔1線”還有“死亡之?！敝Q。面對復(fù)雜流沙和傾斜角可達70°的高聳沙山，豹5成功穿越。此次穿越由“塔漠之王”董長凱單人單車完成，全程直線792km，迂回超1000km。

得益于DMO超級混動越野平臺，豹5車架高強度鋼占比96%，全新混動非承載式架構(gòu)和CTC電池底盤一體化設(shè)計讓車架扭轉(zhuǎn)剛度提升38%，安全可靠性和耐久性提升，為穿越奠定基礎(chǔ)。挑戰(zhàn)中，豹5將DMO以電為主的優(yōu)勢發(fā)揮到極致，505kW最大功率，結(jié)合39°接近角和35°離去角，面對大角度沙坡也能從容前行。

在阿拉善右旗的巴丹吉林沙漠，有個網(wǎng)紅沙坑尼三鍋，因鍋底深、坡度陡、難度大，讓不少越野名宿敗興而歸。眾多硬派SUV在此較量，包括普拉多、牧馬人等傳統(tǒng)越野老炮，還有豹5、坦克400 Hi4-T和坦克700 Hi4-T等新能源硬派SUV。

坦克700 Hi4-T動力爆發(fā)強，但車重和彈跳導(dǎo)致后續(xù)動力銜接不上，多次嘗試失敗還出現(xiàn)動力衰減。坦克400 Hi4-T也多次嘗試，接近鍋頂時動力不足放棄，且上坡跳輪、四輪離地，車身姿態(tài)變形。而豹5連續(xù)挑戰(zhàn)成功，全程車身姿態(tài)平穩(wěn)，未出現(xiàn)動力衰減和不足，驚艷眾人。

豹5靠比亞迪的DMO混動平臺在沙漠大顯身手，前后雙電機加三把鎖，綜合功率超500kW。其動力持續(xù)性強，連續(xù)沖坡未見動力衰減，電池直冷直熱技術(shù)有效控制電機和電池溫度。穩(wěn)定性方面，CTC電池底盤一體化設(shè)計，低質(zhì)心減少飛跳現(xiàn)象，爬坡安全穩(wěn)定。

總之，豹5在沙漠中的表現(xiàn)相當出色，動力、穩(wěn)定性等方面優(yōu)勢明顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）