汽車底盤的性能差異還是比較大的。

首先從底盤高度來看，底盤高的車質(zhì)心高，在起步加速、制動、轉(zhuǎn)彎時有慣性力的情況下各車輪受力變動量大，比如制動時可能有明顯“點頭”現(xiàn)象，但底盤高視野好，幾何通過性高，像SUV和越野車底盤高，能輕松應(yīng)對小溝小坎和積水路面。

底盤低則能從兩方面提升車輛性能，一方面根據(jù)伯努利原理，空氣流速不同產(chǎn)生壓力差，車身上表面壓強大于下表面，空氣將車體向下壓，增加輪胎對地面壓力，提高摩擦力，高速時操控性更好，像F1賽車底盤很低，速度越快下壓力越大，過彎能力強；另一方面從動力學(xué)看，底盤低重心低，車身穩(wěn)定性好，轉(zhuǎn)彎、加速、減速時降低重心能使重量轉(zhuǎn)移效果最小化，將慣性對輪胎抓地力影響降到最低，且通過壓縮避震筒和更短避震彈簧實現(xiàn)低底盤，避震支撐力度強，活動范圍小，減少車身側(cè)傾，增加車輛彎中穩(wěn)定性，轎車和跑車底盤低，重心低，輪胎抓地力好，利于起步和加速，還能減少空氣阻力和動力損耗，充分發(fā)揮汽車性能。

從底盤材質(zhì)方面，鋁合金底盤重量輕且強度高，能提高車輛操控性和燃油效率，一些豪華品牌如捷豹和奧迪就有應(yīng)用；鋼制底盤堅固且經(jīng)濟性好，耐用且易于維修，碰撞后通過傳統(tǒng)鈑金噴漆維修即可恢復(fù)。

在國產(chǎn)底盤和合資底盤上，合資品牌歷史久，在底盤研發(fā)方面技術(shù)積累和數(shù)據(jù)豐富，一些德系、日系品牌底盤調(diào)校能在舒適性和操控性間找到完美平衡；國產(chǎn)汽車起步晚，但也有進步，像吉利收購沃爾沃后底盤技術(shù)提升，長城在SUV領(lǐng)域?qū)Φ妆P適應(yīng)性和穩(wěn)定性有心得，奇瑞注重自主研發(fā)，底盤性能也逐漸提升。

底盤好壞的差別體現(xiàn)在傳動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及懸架系統(tǒng)的設(shè)計和性能上。判斷底盤好壞最基本方法是試乘試駕，好底盤在靜止、起步加速、高速行駛、制動減速、過彎轉(zhuǎn)向、崎嶇路面等狀態(tài)下都很穩(wěn)。

總之，不同類型的底盤在性能上各有特點和優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）