越野車發(fā)動機(jī)相當(dāng)出色。

硬派越野車常用大排量自吸發(fā)動機(jī)，輸出特別平順，低扭十分強(qiáng)勁，操控起來很容易。就算最大扭矩不算突出，依靠越野車獨(dú)有的‘扭矩放大’功能，也能彌補(bǔ)不足。

而且穩(wěn)定性超高，長時(shí)間運(yùn)行負(fù)荷不會太高，不容易出現(xiàn)缸體過熱、曲軸或活塞變形等問題。

越野車發(fā)動機(jī)通常有低轉(zhuǎn)高扭力特性，在低轉(zhuǎn)速時(shí)就有強(qiáng)大驅(qū)動能力，復(fù)雜路況下能輕松應(yīng)對。扭矩輸出強(qiáng)大，越野時(shí)能迅速提供大扭矩，像面對陡坡、泥濘等障礙都不在話下。

技術(shù)成熟，可靠性和耐久性高，能在惡劣環(huán)境長時(shí)間無故障工作。適應(yīng)性還廣泛，能適應(yīng)各種燃油品質(zhì)，包括低品質(zhì)汽油和柴油，在全球適用性都高。

不少知名品牌的越野車發(fā)動機(jī)也各有優(yōu)勢。德國道依茨柴油發(fā)動機(jī)，有140多年制造歷史，秉承嚴(yán)格科學(xué)的制造傳統(tǒng)與技術(shù)突破。德國曼恩集團(tuán)發(fā)動機(jī)，研發(fā)能力卓越。美國康明斯引擎可靠性、耐用性和燃油經(jīng)濟(jì)性都很棒，排放方面表現(xiàn)也出色。珀金斯發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)、可靠、耐用，應(yīng)用廣泛。沃爾沃發(fā)動機(jī)體積小、油耗少、聲音小、可靠性好、精度高、壽命長、易維護(hù)。美國克萊斯勒半機(jī)發(fā)動機(jī)能在40毫秒內(nèi)自動切換氣缸模式，大幅提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

現(xiàn)代越野車很多采用高性能發(fā)動機(jī)，如V8、V10甚至更大排量的，能提供足夠扭矩和功率，爬坡、越障輕松應(yīng)對。同時(shí)先進(jìn)的燃油噴射技術(shù)、可變氣門正時(shí)系統(tǒng)以及渦輪增壓技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)一步提升了動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

像坦克300搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)227馬力，配合8速自動變速箱和分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，還有蠕行模式、前后伊頓電控差速鎖等豪華越野配置，越野性能超棒。坦克500最初搭載V6 3.0L雙渦輪增壓+48V輕混發(fā)動機(jī)，后來又推出2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)與9HAT變速器組成的Hi4-T插電式混合動力組合，訂單量可觀，也展現(xiàn)出發(fā)動機(jī)的魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）