比亞迪發(fā)動機相當不錯。

先說說熱效率，其發(fā)動機熱效率高達46.06% ，在發(fā)布第五代DM技術后更是震驚行業(yè)。這一技術直接決定了車子的續(xù)航里程和油耗水平，新款混動車型能讓百公里油耗低至2字開頭，續(xù)航超2100公里。而且做到了‘發(fā)布即量產，上市即交付’，像秦L DM-i、海豹06 DM-i都已全面量產。

技術創(chuàng)新上，采用先進燃燒技術和渦輪增壓技術，提高了燃燒效率和動力輸出。比如488QA發(fā)動機采用可變氣門正時技術，優(yōu)化了燃燒過程，提升燃油經濟性。還有雙質量飛輪設計，減少了振動和噪音，提升駕駛舒適性。直列四缸、全鋁合金缸體等設計，減輕了重量、改善了散熱和響應速度。電子控制燃油多點順序噴射電子點火系統(tǒng)，確保了點火準確性。

燃油經濟性也比較可觀，通過優(yōu)化設計和控制系統(tǒng)，有效降低了燃油消耗。

在可靠性方面值得稱贊，嚴格把控質量，采用高品質材料和精密制造工藝，確保發(fā)動機穩(wěn)定運行。

從技術參數看，動力性能卓越。以比亞迪唐二代燃油版為例，性能中等偏上且穩(wěn)定耐用，新一代車型還改進了早期機頭噪音大的問題。特別是在混合動力領域，DMI發(fā)動機在成本控制和熱效率方面表現出色，性價比極高。

其發(fā)動機陣容豐富，主流的1.2ti、1.5ti和2.0ti等功率參數不遜于合資品牌。就拿1.5T來說，最大功率可達113千瓦，扭矩達240牛米，與大眾1.4T發(fā)動機相當，還配備缸內直噴等先進技術。

比亞迪在發(fā)動機技術上長期堅持自主研發(fā)，從早期與三菱合作到如今自主研發(fā)系列，不斷突破。比如采用可變氣門升程技術，兼顧了動力和燃油經濟性。其1.5T渦輪增壓發(fā)動機性能強勁，有三款發(fā)動機型號展示了強大的動力輸出實力。

總之，比亞迪發(fā)動機在性能、技術和自主研發(fā)能力上都展現出了不俗實力，是品牌發(fā)展的關鍵支柱 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）