方程豹豹5活動板子，從標題推測可能你想問的是和豹5相關的一些類似測試事件中的物品 ，或許你說的是‘扳手掰彎’事件里的‘扳手’。

其實‘扳手掰彎’和實際底盤強度沒啥關系，它屬于正常材料特性，和受力點、杠桿力有關。不少業(yè)內人士分析，一般這種情況涉及的材料是低碳鋼，像豹5大擺臂本體厚度主板在3.5mm，背板在3.0且?guī)в屑訌姲?，這材料本身沒問題的。霸道材料也是這個厚度，只要焊接工藝到位，沒有虛焊、漏焊，就不會出現(xiàn)彎曲或整體變形的情況，只要背板材料達標就行。

這個事件里的扳手被掰彎其實證明的是金屬材料的可塑性，和金屬制品的強度不是同一個概念 ，材料可塑性好可不代表金屬制品強度不高。

再說說豹5底盤方面，方程豹作為有技術底蘊的品牌，在豹5底盤研發(fā)投入很多精力。它的大梁用的是高強度鋼材，從選材就給底盤堅固性打下基礎。這種鋼材屈服強度和抗拉強度出色，在正常受力范圍內，能穩(wěn)穩(wěn)撐起車身，面對復雜路況挑戰(zhàn)不在話下。

而且汽車制造時的焊接工藝、結構設計等環(huán)節(jié)對大梁性能很關鍵。豹5的大梁可不是簡單一塊鋼材，是經(jīng)過精妙結構設計的，能把各個部位受力合理分散，整體承載能力都優(yōu)化了。

另外，豹5作為硬派越野SUV，車架高強度鋼占比高達96%，這讓它的扭轉剛度顯著提升，空間利用率也提高了。還配備專屬的DMO超級混動越野平臺和CTC電池底盤一體化技術，用料特別扎實。

從這些能看出，方程豹一直注重車輛品質，從用戶角度出發(fā)，不斷提升駕駛體驗。所以，你要是還在疑惑‘活動板子’相關問題，結合上面這些知識，應該能有更清晰的認識啦。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）