汽車渦輪增壓是一種通過利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動空氣壓縮機(jī)的技術(shù)。

它的基本原理是，利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力推動渦輪，并帶動與渦輪同軸的葉輪。葉輪將來自空氣濾清器的空氣壓縮，使其壓力升高后進(jìn)入氣缸，增加氣缸進(jìn)氣量，進(jìn)而增加發(fā)動機(jī)輸出功率。

渦輪增壓器就像是一個(gè)空氣壓縮機(jī)，與發(fā)動機(jī)排氣管道相連，以發(fā)動機(jī)排出的廢氣作為動力。廢氣推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪帶動同軸承的葉輪，葉輪旋轉(zhuǎn)壓縮濾清器管道進(jìn)來的空氣后送進(jìn)氣缸，在相同時(shí)間加大發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量，讓發(fā)動機(jī)燃燒更充分。而且發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越快，排出廢氣速度、渦輪轉(zhuǎn)動速度也越快，空氣被壓縮程度越大，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量也相應(yīng)增大。

渦輪增壓有著諸多優(yōu)點(diǎn)。它能在不增加發(fā)動機(jī)排氣量的基礎(chǔ)上，大幅提高發(fā)動機(jī)功率，還能減少廢氣中因燃燒不充分產(chǎn)生的有害物質(zhì)。比如常見的1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，增壓后動力能達(dá)到2.4L發(fā)動機(jī)的水平，可耗油量卻不比1.8L發(fā)動機(jī)高多少，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性并降低尾氣排放。

渦輪增壓有機(jī)械增壓、氣波增壓、廢氣增壓和復(fù)合增壓四種類型。

早期，渦輪增壓技術(shù)主要應(yīng)用于跑車或方程式賽車，后來逐漸普及到各類車型。其發(fā)展歷程也很豐富，1905年瑞士人波希提出渦輪增壓并獲德美專利，1911年在單缸機(jī)上完成臺架試驗(yàn)，40年代在船用和陸用大型發(fā)動機(jī)大量推廣，60年代逐步商品化并開始在車輛上使用，像1971年保時(shí)捷911將其裝配到量產(chǎn)車型，1977年薩博在SAAB99車型上讓該技術(shù)傳播更廣泛，1978年出現(xiàn)第一款渦輪增壓柴油乘用車等。

總之，汽車渦輪增壓是一項(xiàng)能提升汽車性能的實(shí)用技術(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）