寶馬4系懸掛相當(dāng)出色。

前懸架采用雙球節(jié)獨(dú)立懸架，基于麥弗遜懸架改進(jìn)，用兩根連桿替代傳統(tǒng)L型控制臂，增加與羊角連接點(diǎn)。這帶來諸多優(yōu)勢，能提高車輛轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性，讓駕駛時轉(zhuǎn)向更靈敏準(zhǔn)確；還能有效抑制剎車時的點(diǎn)頭現(xiàn)象，使制動過程更平穩(wěn)；快速過彎時側(cè)傾幅度也得到很好控制，提升過彎穩(wěn)定性和安全性。而且連桿和轉(zhuǎn)向節(jié)用鋁合金材料，可有效降低簧下質(zhì)量，對提升操控響應(yīng)有積極作用。

后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，基于雙叉臂獨(dú)立懸架改進(jìn)，將雙叉臂替換為四個或五個連桿。多連桿獨(dú)立懸架能極大提高車輪的貼地性能和抓地力，確保車輪在各種路況下都與地面緊密接觸，抓地力提升直接帶來操控性的增強(qiáng)，讓駕駛者在駕駛過程中更有信心和掌控感。

從技術(shù)參數(shù)看，前懸架是雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，由上下控制臂、搖臂、減震器、彈簧等構(gòu)成，可有效吸收路面不平帶來的沖擊，提供良好的緩沖效果，提升駕乘舒適性。后懸架的五連桿后懸架，通過五個連桿協(xié)同工作，提供更好的懸掛穩(wěn)定性和操控性能。

在底盤調(diào)校上，寶馬4系也表現(xiàn)出色。在保證懸架穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，底盤調(diào)校軟硬適中。日常駕駛時，能很好過濾路面顛簸，滿足舒適性需求；高速行駛時，又能保證車輛穩(wěn)定，給駕駛者足夠的信心。

不管是平穩(wěn)駕駛還是激烈操控，寶馬4系的懸掛都能提供可靠的支撐和出色的表現(xiàn)，帶來同級別車型中數(shù)一數(shù)二的操控體驗(yàn)，值得信賴。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）